Bra resultat V-22 orsakade ett stort intresse för alla grenar av USA, har en beställning, och gjorde sina olika konstruktionskrav. Som Marines Modell MV-22A, kräver 463 kilometer i timmen burk flygning, utföra stridsuppdrag resa 3700 kilometer, som kan transportera 24 tungt beväpnade marinsoldater, har förmågan att plug-in massor av 4540 kg , marinen för HV-22A, kräver en hastighet på 463 kilometer kan flyga i strid bekämpa radie av 852 kilometer, sök-och räddningsuppdrag, luft typ av CV-22A, använda den för att ge ett nytt sortiment av specialtrupper över hela världen bekämpa kapacitet, kan begäran transportera 12 specialstyrkor uppdrag radie inom intervallet 1297 kilometer eller 463 kilometer i timmen, transportera 1.300 kilo material under omständigheter flygning 1297 km, Army Marines platser modell som ett riktmärke, att jämföra tillämplig typ av landbaserade strider, strid transporter används för att utföra olika uppgifter. Framgång och goda marknadsutsikter V-22-talet, den amerikanska Bell Helicopter och de fyra hörnen av rotorn i utvecklingen av storskaliga tiltrotor flygplan för att uppfylla kraven för militär och civil användning. Denna tiltrotor flygplan har cirka två vingar, varje vinge monterad i varje ände av en motor och en rotor. Innan vingspann på 15,7 meter, vingspann på 22,9 meter och ett vingspann på olika fram och bak, för att undvika effekterna av rotorn innan rotor vakna, bredd kropp 3,36 m, och C-130 transportplan kroppen bredd nästan. Den levererades 90 soldater eller åtta standardcontainrar. Dess nyttolast på 19.000 kg, är tvåfaldigt V-22, är den inre volymen åtta gånger V-22-talet, när STOL landning, kan du fylla på 13.600 kg, flyg 1800 kilometer.Samtidigt Europa föreslog också en "europeisk tiltrotor flygplan"-programmet. Programmet använder USA V-22 motor och luta hela rotor lösningar, varvid rotation av maskinhuset endast den främre delen av rotorn när motorn fortfarande är i horisontellt läge, att motorn inte kan behöva modifieras så att tippningsrörelsen av dess eget, vinge struktur design är också enkelt. "Europeiska tiltrotor flygplan," den marschfart 556 km och en räckvidd på ca 1500 km, 19 10-tons flygplan.
Den så kallade tipp vinge - när rotorluftfartyg gör konverteringen mellan flygplan flygande helikoptrar och flygplansmodeller, roterar vingen tillsammans med rotorn. "Super Frog" är ett begrepp i Boeings pågående forskningsfas tilt vinge - Rotor senior taktiskt transportplan. Flygplan under start landning, vingen endast 42 grader uppåt luta öka lyft vid start och landning. Flygplan utformning last på 30 ton, kan lyfta och landa på en 180 m lång temporär landningsbana, start markhastighet på endast 80 kilometer i timmen, medan C-130 start avstånd av ca 1000 meter, start hastighet på 200 km i timmen.
Funktion komplettera befintliga luftflotta och kompensera för bristen på militära flygtransportresurser, är en sådan UALV nyttolast 45.400 ~ 72.640 kg, utan flyg-tanka intervallet 5560 mil, så att flygplanet kan nå Puerto Rico, Guam, Indiska oceanen och strategisk England Air Force Base. Denna UALV bara obemannade last kan vara med bemannade flygplan C-17 "moderskepp" formationsflygning, C-17 pilot flyga som en kommandocentral. Varje flygplan är utrustad UALV försvarssystem, till exempel stora flygplan infraröda motåtgärder systemet (LAIRCM), och är utrustad med agnar och nödraketer. Det är tänkt att basenheten är utrustad med tre styrenheter är varje styrenhet utrustad med en operatör kan styra upp till tre UALV. Bemannade maskinverktyg kan hjälpa att tänka på och ta itu med situationen UAV luftrummet runt. Sammanfattningsvis, med tillkomsten av den information som ålder, fjärr snabba rörlighet förmåga modern krigföring trupper höjde högre krav. Detta innebär inte bara en utmaning för utvecklingen av militära transportflygplan, medför den också möjligheter. Stora militära transportflygplan är mot digitalisering, STOL, direkt service, hög överlevnadsförmåga, låg kostnad, och "en maskintyp" riktning.
|
