| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Järnvägsbron |
     |
|
Vid konstruktionen av en järnväg, stöter ofta på floder, dalar, med tillägg av en väg eller järnväg, korsning, så att järnvägen tvärs över dessa hinder på terräng, måste du bygga en bred variation av järnvägsbroar. Kort introduktion Kinas första järnvägsbron går tillbaka till 19-talet 70-talet Wusong järnvägsbygget, på grund av den lokala floden, moln, är bara ett tiotal kilometer från järnvägsbron byggdes små Shiyu Zuo, varav den största ca 50 meter lång Wusong Art The Bang alger bron. Wusong Railway ådrar bort efter ett år, är det inte känt vem bron järnvägsbron. År 1887 byggde det kinesiska folket själva den första järnvägen - Tang Xu Railway sträcker västerut, mellan Tchads och Hangu Jiyunhe 173,72 meter lång byggd på, med nivån på byggandet av moderna järnvägen stålbro - Jiyunhe Bridge. Efter flera omgångar av denna bro rekonstruktion, fram till idag fortfarande är i bruk, kan den räknas som Kinas äldsta stålbro järnväg. Tang Xu från slutförandet av järnvägen år 1881 till idag, har Kina byggt 40.000 sitsstorlek olika järnvägsbron, som från 1984 till 1995 10 år på att bygga 6259.Järnvägsbron belastning stor slagkraft, trafiktäthet, motståndskraft mot naturkatastrofer kräver en hög standard, särskilt strukturen kräver en viss grad av styvhet i sidled och vertikal dynamisk prestanda. 100 år har Kinas järnvägsbron teknik gjort anmärkningsvärda framsteg inom forskning och produktion av höghållfasta hållbara nya material, avancerade och rimliga design en brokonstruktion med avancerad vetenskaplig utrustning tillverkning och byggteknik. Upp till 11.700 meter lång bro, brygga höjd upp till 183 m, maximal spännvidd på upp till mer än 300 m. Dessutom multi-span kontinuerlig balkbro, sneda ben fast ram bro, styva och flexibla bågen fackverksbro, skruvade och svetsade balk bro, platt böjd bro , har dubbla väggar pier bron, V-format stöd bro med höga bryggor, broar, stål bågbro, och så high-tech järnvägsbro, visades på stora floder i vårt land. Kinesisk bro design och konstruktion har nått världen avancerad nivå. Klassificering Är den mest använda järnvägsbron balk broar. Det är en bro av de mest använda typen, kan delas upp i enkla balk bro, kontinuerlig balk bro och broar fribärande. Den så kallade Charpy hänvisar till båda ändarna av balken var nålas (fast) ände och aktiv end single-span helljus bro. Kontinuerlig balk bro är en bro struktur, som omfattar mer än två på varandra följande broöppning balken bron. På bryggor kontinuerlig störning inom broöppning, kallas linjen i övergången till den andra inom broöppning kallas fribärande balk, med denna bro balk fribärande bro. Balk broar kan tillverkas av massivt webb balk kropp, men också kan användas som fasta, fastan kallas fackverket. Truss kallas också takstolar. Truss typer varierade, med triangulära, dubbelhelixstrukturen stavformade, diamant gitter-formad, ris-formad, multi-densitet grid-formade banor, K-formad, V-formade, fasta form. Arch Bridge Arch välvd bro består av byggnader, valv och komponenter piren. I de vertikala laster, som den viktigaste bärande struktur rib trycket är hålfotsinlägg krävs för att motstå den vertikala kraften, men också för att motstå de horisontella krafterna, så bågbro foundation och grunden för kraven vara högre än balken bron. Bågbro kan delas enligt positionen på däck bågbro, bågbro och genom bågbro. Suspension Hängbro stöds på hängbro (även känd som den stora kabeln) på bryggan, även känd som vindbryggan. Det är längst upp i sadeln fjädring bärande ankare på båda sidorna av ankaret, som den viktigaste bärande konstruktion. Hängande på repet boom, boom hängbro. På grund av bron kan dra full nytta av hög draghållfasthet stål kabel upphängning, med en väsentlig besparing, lätta egenskaper, är nu i en mängd olika system för att uppnå maximal span bro en bro. Snedkabelbro Snedkabelbro är roten till balken med flera sneda Lasuo La tornet på bryggan. Den består av balkar, kablar vistelse och torn av tre delar. Snedkabelbro är - typ av själv-förankrade systemet, snedkabelbro motstå de horisontella krafterna från balkarna, balkar stöds på bryggor i tillägg, stöds också av snedkabelbro torn på leads. De material som används av balken kan delas in i stål snedkabelbro, snedkabelbro balk och betong balk snedkabelbro. Rigid Frame Bridge Styv ram bron är bron span struktur med brygga distansen även som en av broarna. Styv ram bro form kan delas enligt gate-formade stel ram bro, sneda ben stel ram bro och box-formad brygga. Sned benet stel ram bro kan appliceras till dalen, djup flod branta partier, undvika byggandet av höga piren eller djupa fundament. Box-balk bro span, ben och botten ihop till en helhet, stelhet, dålig grund villkor som gäller för den befintliga linjen och byggmetod som används under skjuta. Utöver dessa fem typer av grundläggande bryggstruktur typ, finns det en lastbärande konstruktion är en kombination av två strukturella typer kallade Kombination Bridge. Såsom balkar och valv kombination till Jiujiang Yangtze River Bridge som representant, balk och fjädring kombinationer Dandong Yalu River Bridge som representant, balk och snedkabelbro kombination till Wuhu Yangtze River Bridge som representanter. Höghastighetståg bro Höghastighetståg bryggdäck måste ha tillräcklig styrka för att hantera effekterna av höghastighetståg på däck av parametrarna alla har strikta krav. [1] (A) inhemska och uppställningsspår höghastighetståg stålbro under däck, kan däcket strukturen delas in i betong ballast Itabashi yta, hela bryggdäck betong och stål ortotropisk plattan hela däcket. Dessa däck strukturer i Frankrike TGV, är Japans Shinkansen och vår höghastighetståg järnvägsbro byggdes sju har tillämpningar. (2) ytan av betong ballast Itabashi mestadels vertikala och horisontella stålbalkar - betongplatta däck kombination, har denna struktur fördelen däck lägre vikt, enkel struktur, tvinga klart viktigaste fackverket botten ackord (eller oavgjort beam) endast av nod belastningar och öppet däck struktur är likartad. Plane böja balkar är de viktigaste frågorna i design och konstruktion bör så långt det är möjligt att släppa en balk enligt dead last-plan böjning och axial deformation av de längsgående balkarna, bör noder inte vara för stor. När området är stort, eller ställa in de teleskopiska skenor, eller en ökning i botten ackord eller balkar slips för att minska deformationen av det första systemet. (3) betongdäck ombord hela strukturen i allmänhet används i nästa fackverk balk bro, kan delas in i två typer: ett däck endast vid noderna i kombination med den undre ackord, annan är däck med hela den undre ackord kombineras. Fördel av god integritet, styvhet. Den förstnämnda behåller betong ballast Slab ytstruktur är enkla, klara fördelar i kraft, vilket är bättre totalt sett, ökad styvhet. Sedan den stora nackdelen är att strukturen, den mängd stål än betong ballast Itabashi generellt möta mer. (4) ortotropisk stål däck strukturell integritet på ett övergripande god styvhet, låg bygghöjd, vikt mindre än betongdäck med funktionsnedsättning som en helhet, nackdelen är mängden stål och mer generellt för stora spännvidder broar. [2] |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
