Språk :
SWEWE Medlem :Inloggning |Registrering
Sök
Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap
Föregående 1 Nästa Välj Sidor

Zhang järnvägs

Zhang Jinan Banan ligger i mitten av den norra sidan, från norr av Boxing Zhangdian till Dongying, radlängd 89,456 km, och en annan från norr till den lilla grenen Boxing Camp station 18.000 km. Zhangdian linje stå efter Ducor, jordbruks-, och Sot, Cao Wang, en ved, boxning, Chen hushåll, rening, Fang Chuang, muntlig historia Dongying station, en annan station för ett litet företag från boxning Station via Pang , totalt 14 stationer.

Översikt

Zhang Jinan Banan ligger i mitten av den norra sidan, från Jinan Railway Station East Zhangdian först punga ut norrut till Dongying. 1985 linjelängden är 89,041 km. En annan Ducor ~ 1.816 km järnväg station Hutian linje förlängning 36,794 km. Den totala förlängning längd 145,534 km. Zibo City i raden, från norr om staden Zhangdian ~ rep, är linjelängd 27,6 km, som ligger Ducor, jordbrukare i staden tre kabelstationer. Ligger längs den södra än i norra, men lutningen är inte, relativt rak linje. Zhangdian ~ bland bönder i stationshöjd 50 meter, med en genomsnittlig mark lutning 2 ‰, jordbrukare i höjd mellan ~ Dongying station omkring sju meter, med en genomsnittlig mark lutning 0,4 ‰. Nationella järnvägsoperatör standardkvalitet Ⅲ linje.Läderkonstruktion forskning

Våren 1959, för att ta itu med Gula floden dammen Wangwangzhuang haul vattenskyddsfrågor och lokal ekonomisk utveckling i norra Shandong, Zibo, Shandong Provincial kommunikationsavdelning och byrån beslutat att bygga Zhangdian ~ nordliga stad där LRT. Samma år den 26 november, Zibo byrå formellt in till Department of Transportation för att bygga ark (shop), North (stad) där LRT inlagor, planerar att investera 12 miljoner yuan. I början av raden med 762 mm spårvidd lätt järnväg konstruktion, senare ändras av 1435 mm spårvidd spårväg standardutförande, design kapacitet på dagen för antagandet av 17,6 par tåg, den årliga 1,47 miljoner ton gods.

Februari 1960, medan Zhang Northern Light järnvägen började delta i byggandet har Guangrao, boxning, Huimin, Zouping, High Green, Huantai, Zhangdian län (distrikt) av de 5,2 miljoner migrantarbetare, till slutet av juni, Zhangdian (Ducor) - Grundläggande asfalterad Wangwangzhuang segmentet, 1,2 miljoner kubikmeter jord fördes, bro 43, Grus 45.000 kubikmeter, fast sliprar 194.000, om 86 km. November 1963 öppnandet av hela skalan av enkla operationer. Eftersom projektet är i gräns undersökning, design, konstruktion sida, det gäller en enkel trafiken sidan transporteras till 1963, de flesta projekt har ännu inte nått de standarder, vissa delar av obelagda grus, stenlagda sliprar, järnväg massa är mer dålig. I början av omvandlingen av makt maskiner med den gamla bilens två små lok, efter fördelning av fem "Spark typ" små ånglok, men ingen vattenförsörjning, var tvungen att bära vatten till loket artificiella Sheung Shui, är fordon som tillverkas på uppdrag Zhangdian Hongxing Machinery Factory Liten enkel bil.

1966, med utveckling och konstruktion av Shengli Oilfield, vid den lokala järnvägsbyrån Zhangbei 1992 ministeriet för olja Factory (Shengli Oilfield), i samråd med munnen för att bestämma historien om järnvägsbygget Boxing ~ och motsvarande ursprungliga Zhangbei förvandla lokal spårväg Efter praktiken i boxning. Den andra halvan av nästa år, beroende på omständigheterna, till exempel fördelningen av oljefälten, beslutat att förlänga linjen till Dongying. Design Day 31 par tåg, dragkraft ges av antalet 3000 tons kapacitet, årlig volym på 270-330 ton. Zhang Östra utbyggnaden startade sedan december 1966, i två etapper. Den första fasen av projektet från Zhangdian station till station Chen hushåll deltog i denna fas i byggandet av de professionella leden 1.000 personer, 4.500 arbetare, avslutade totalt 4.040.000 kubikmeter jord och sten, 37 nya broar och kulvertar, rymmer 4533 kvadratmeter, totalt värphöns ( Ingår station line) 61,578 kilometer, öppnades för trafik i september 1970. Den andra fasen av projektet, den nya Boxing ~ Dongying segmentet. Har deltagit i den period av den ursprungliga sjätte Jinan Railway ingenjörer konstruktion, åttonde ingenjörer, Shandong Provincial kommunikationsavdelning Engineering bataljonen tredje, femte projektgruppen, lokala järnvägsbyråer om Zhangbei brigaden, Changwei, Huimin region arbetare brigad, totalt 1.251.000 kubikmeter jord och sten, byggt 139 broar och kulvertar, hus 5284 kvadratmeter, fast (inklusive stationslinje) 63,355 km. 1 Januari 1972, den första raden av enkla operationer.

1 JANUARI 1973, formellt överlämnade Östra Zhang Jinan Railway Bureau, där den ursprungliga Zhang North Eastern Railway Bureau i en tillfällig administrativ kontor Zhang, chef för person-och godstransporter. Sedan dess har myndigheterna använde "Road Maintenance" tillvägagångssätt, inkomster från tillfälliga verksamheten att successivt lösa ingenjörsstöd och reglering av sjukdomar och andra frågor. Större projekt är: ytterligare Ducor ~ Hutian kontaktledning 1.816 km, expansions Ducor stationer, varje station för att förlänga spåren, byt undermåliga järnväg, kompletterande kommunikation Zhangdian till Dongying koppar ett par, och så vidare. Sedan 1 Februari 1976, i slutet av den tillfälliga röret och upphäva den provisoriska Management Office, Incorporated Operations avsnitt ledare Zibo formellt tas i drift. [1]

Linje konstruktion

Zhangbei ursprungliga lokala pendeltåg, 1960 av ministeriet för järnvägen Undersökning och Design Institute tredje, höjs med 762 mm spårvidd del av konstruktionshandlingar, Shandong-provinsen, enligt den lokala järnvägen efter att uppfylla kraven för 1435 mm spårvidd spårväg, den viktigaste tekniska utformningen standardförhållanden: den minsta kurvradie på 120 meter, begränsar lutning 5 ‰, positiv linjelängd 77,400 år,

Station 13, bro 53, 1,47 miljoner ton gods. 1959 grundades av Zibo, Shandong Provincial kommunikationsavdelning och lokala organ Zhangbei LRT projekt högkvarter, startade i februari 1960, byrån och Boxing Organization Zibo, Zhangdian län, 52.000 byggnadsarbetare, i november samma år till Zhangdian Lätt att nå mellan Wangwangzhuang station öppnas, om 86 km. Linje under "gräns undersökning, design, konstruktion sidan, medan enkel trafikering," situationen, och vissa delar är inte trottoaren barlast, lokomotiv diesellok med bilar konstruerade, konstgjord bevattning till 1963, de flesta Projektet har ännu inte nått den standard som krävs enkel trafikering. 1966 total investering 9.577.500 yuan. Med upptäckten och utvecklingen av Shengli Oilfield, i början av 1966, av den lokala järnvägsbyrån Zhangbei samråd med Shengli Oilfield, den föreslagna utvidgningen, upprustning av järnvägen. Den andra halvan av 1967, ministeriet för järnvägar, godkände departementet Petroleum den statliga planeringskommissionen gemensamt beslut om investeringar, Dongying och omvandling till den nya Boxning Boxning Zhangdian till två linjer. Zhang gren utbyggnaden sedan December 2, 1966 start, domineras av Jinan Bureau of Investigation and Design, Zhang nordliga järnvägen Extension kontor och medordförande i Shengli Oilfield. Oktober 1968, var Zhang nordliga järnvägen Extension kontor på den ursprungliga designen ändrad: den ursprungliga designkriterier i Ⅲ Ⅱ klass nivå järnväg, minsta kurvradie på 600 m (300 m mellan Zhangdian Ducor), årlig volym på 270 10.000 till 3.300.000 ton, till Zhangdian depå för underhåll, underhåll inåtgående segmentet återinföras i denna punkt, boxning, kolla förändringen i Ducor. Fungerar i två faser, ett projekt från Chen familjen Zhangdian att sluta om (inklusive station linje) 61,578 km, två projekt för den nya delen av boxning till Dongying, fast (inklusive stationslinje) 63,355 km. Sedan december 1966 projektet startade i slutet av september 1970 till öppnandet av Chen familjen stationen Zhangdian, 1972 Nyårs rad av enkla trafiken, total investering 25.218.600 yuan. Zhangbei LRT ursprungliga 4447 hektar mark per hektar 56,9 yuan, Zhang efter Zhang gren expansion, en total yta på 10.000 hektar, efter att ha tagit båda sidor av vallen konstruktion grävde ett stort område, då hela marken för att rädda jordbruksmark.

Tillfällig överföringsröret

Revolutionskommittén i Shandong-provinsen, enligt den nationella högkvarter Produktionsplanering kommissionen, ministeriet för kommunikation, ministeriet för brinnande beslut, instruerade Jinan Bureau, Zhang Northern Railway Bureau gemensamt skicka folk att organisera lokala övergång ledningsgrupp, den 20 november 1972 till slutet av december överlämnandet. Jinan Bureau officiellt överlämnas sedan 1 januari 1973 av det nybildade Östra Pro Qingdao Railway Bureau Zhang Management Office Management. Med "Road Maintenance" tillvägagångssätt, inkomster från tillfälliga drift successivt lösa utvidgningen, förlängning av spår, stationer och andra projekt som stöder expansionen, tekniska och ingenjörs frågor som reglering sjukdom, så att hela projektet är i princip nått de formella driftförhållanden 1976 Den 1 februari i formell funktion.


Föregående 1 Nästa Välj Sidor
Användare Omdöme
Inga kommentarer
Jag vill kommentera [Besökare (54.196.*.*) | Inloggning ]

Språk :
| Kontrollera kod :


Sök

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 World uppslagsverk kunskap