| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Powered bil |
|
Wikipedia kortet Powered bil (engelska som en hybrid) är bilen är utrustad med strömkälla: batterier, bränsleceller, solceller, generatorer och annan diesellok. Drivna bilen är den vanligaste typen av hybridbilar. Vad är en hybridbil Hybrid-bil (även kallad hybridbilar, engelska som Hybrid Power Automobile) är bilen är utrustad med två eller flera strömkällor: batterier, bränsleceller, solceller, generatorer diesellok, detta hybridbil hänvisar vanligen till diesellok generator, tillsammans med batteriet i bilen. Klassificering Olika typer av hybridfordon närvarande finns det tre typer. En är den viktigaste drivkraften för motorn, elmotor som hjälpkraft "parallellt." Huvudmaskinen driver detta sätt att resa, dra fördel av de kraftfulla funktioner för att generera kraft, när den elektriska motorn har startat på nytt, och bilen startas, acceleration och konsumtion motorbränsle är större, med en elektrisk hjälpmotor drivet sätt för att minska bränslemotorbränsle. På detta sätt kan strukturen är relativt enkel, endast behöver lägga till en elektrisk motor och batteri i bilen. Alternativt kan, i den elektriska motorn när körhastigheten ensam, och när motorhastigheten hos den elektriska motorn enhet monterad "i serie, parallellt." Starta och låg hastighet elmotor ensam driver, när hastigheten ökar med motor och elmotorer för att dela en gemensam strömsnål, kräver metoden att balanseringsmedel och elproducenterna, och därmed strukturell komplexitet. Ytterligare en elmotor drivs med enbart den elektriska fordon "i serie", bara motorn som kraftkälla, en elmotor drivna bilar som reser ensamma, bara elmotorn drivsystemet, men också på grund av behovet att installera en bränslemotor, det är också en hybrid En bil.Överlägsenhet Det finns en mängd olika fordon strömkälla: batterier, superkondensatorer, bränsleceller, solceller, generatorer diesellok Group, den nuvarande hybridbilar hänvisar generellt lokomotiv generator, kopplad till batteriet på bilen. Fördelar med hybridfordon 1, i enlighet med den genomsnittliga effekt som krävs för att bestämma den maximala kraften i förbränningsmotorn med hjälp av en hybrid, den här gången i en låg bränsleförbrukning, mindre utsläpp optimala arbetsförhållanden. Brist på motoreffekten när du behöver ström från batteriet för att komplettera, belastningen är låg, kan överskottet makt generera elektricitet för att ladda batteriet, på grund av att arbetet i den förbränningsmotor av hållbart, laddningsbart batteri och kan fortsätta att vara, så resplanen och vanliga bilar. 2, på grund av att batteriet, du kan lätt återvinnas vid inbromsning, utförsåkning, energi vid tomgång. 3, i centrum, kan du stänga av motorn, som drivs av ett batteri ensam, för att uppnå "noll" utsläpp. 4, med förbränningsmotorn kan vara mycket lätt att lösa energiförbrukningen för luftkonditionering, uppvärmning, upptining och andra problem som uppstått i rena elfordon. 5, kan använda befintlig bensinstation, inte återinvestera. 6, kan hålla batteriet i gott skick, inte inträffar över avgift, över utsläpp, förlänga dess livslängd och minska kostnaderna. Arbete Elhybridfordon, det finns två grundläggande sätt att arbeta som serie, parallell-och serieparallell (eller hybrid) skriver. Nackdelen är att den hybriddrivna fordon: Det finns två uppsättningar av makt, ledning styrsystem i kombination med två dynamisk, komplex, svår teknik, högre priser. Som den "nya generationens fordons partner" (P NGV) program för att främja de tre stora amerikanska auto företag på en mängd olika cellteknologi och dess olika organisationer som screening hundratals program, jämför det för att uppnå användningen av hybridmedelstora sedan hundra genomförbara lösningar km 3 liter bränsleförbrukningen och därmed föremål för större uppmärksamhet. Efter år av forskning har elhybridfordon utvecklat några framgångsrika exempel. Jämför Japans Toyota Motor Corp meddelade i december 1997 P Rius elhybridbilar i små mängder i kommersiell produktion, fordonsvikt 1515kg, utrustad med överliggande kamaxel fyrcylindrig, 1500cc förskjutning bensinmotor, maximal effekt 42.6kW/4600r/min med permanent magnet borstlös generator, är permanent magnet borstlösa drivmotor också märkeffekt 30 kW, med hjälp av nickel-väte batterier, serie och parallellt för att uppnå kontroll, 100 km bränsleförbrukning 4.5L, än den ursprungliga bensin halveras, C O2 Förskjutning också minskas med hälften, CO, HC, NOX gällande regler tillåter endast 10% av värdet av priset per 2.160.000 ¥ (ca $ 15.000). Amerikanska Chrysler februari 1998 utställning på Detroit andra generationen Dodge Intrepid E SX2 typ hybrid elbil, bilen utrustad med direkt-dieselmotor med en cylindervolym på 1500cc generator, använda blybatterier, asynkronmotor, aluminium bil ram, sammansatt kropp, vikt 1022kg, bränsleförbrukningen reduceras till hundra kilometer 3.4l. 2000 General Motors, Ford, DaimlerChrysler har utvecklat en 100 km bränsleförbrukning har nått tre liter eller nästan tre liter bensinfordon som bilar, men priset är fortfarande dyrt. HEV HEV (Hybrid-ElectricVehicle) - hybrid-enheter. Avser användning av hybridbilar och elektriska drivbensindrivna två driv sätt, fördelen med att starta bilen stannat, beroende av generatorer för att driva, inte når en viss hastighet, motorn inte fungerar, så att de kan stanna kvar i optimal motor state-betingelser, att strömmen är bra, låga utsläpp och strömkällor är en motor, endast bränsle kan. Nyckeln är hybridbil hybridsystem, dess prestanda är direkt relaterade till utförandet av den hybridbil. Efter tio år av utveckling, hybridsystemet enheten från den ursprungliga strukturen av motorn och motorn till motorn diskret motor och växellåda integrerad struktur utveckling, nämligen integrerade hybriddrivlina systemet. Hybrid drivlina till kraftledning klassificering, kan delas in i serie-, parallell-och hybridtyp, tre. Tandemeffekt Tandem drivs av motorer, generatorer och motorer drivlinan består av tre delar, de används i serie mellan kraftenheten består Shev system, motordrivna generatorer, energitransport genom regulatorn till batteriet eller motorn, motorn genom transmissionsmekanismen köra bilen. En batteridriven elektrisk motor driver hjulen när en liten belastning, den generator som drivs av motoreffekten när en stor belastning drivmotorn. När bilen startas, acceleration, klättring förhållanden, motorn, motorenheten och batteripaketet ger ström till motorn tillsammans, när den elektriska bilen är låg, taxning, viloläge, drivmotorn från batteriet, när batteriet av motoreffekt bristen - generatorer för att ladda batteriet. Tandem struktur inom staden för täta start och låga driftsförhållanden hastighet, kan motorn ställas in för att arbeta vid nära optimal stabil arbetspunkt genom att justera utsignalen på batteriet och den elektriska motorn för att justera hastigheten för att uppnå syftet. Undvik motorn på tomgång och låga driftsförhållanden hastighet, vilket förbättrar motorns effektivitet och minska avgasutsläppen. Men dess nackdel är att efter flera energiomvandling, låg mekanisk verkningsgrad. Parallellström En motor och en elektrisk motor som drivs med hjälp av parallell bil, motorn och motorn av de två systemen är, oberoende av varandra för att tillhandahålla vridmoment till fordonets drivlina, respektive, och båda tillsammans kan drivas individuellt drivna vid olika underlag. När bilen accelererar klättring, kan motorer också ge ström till drivmekanismen, när fordonshastigheten når marschfart, kommer bilen bara förlita sig på motorn för att hålla hastigheten. Motorn kan användas för både motor och kan användas som en generator, även känd som motor - generator set. Det finns ingen separat generator, motorn kan drivas direkt av drivhjulsmekanismen, vilket innebär närmare den konventionella fordonets drivsystem, förlusten mekanisk effektivitet och allmänna bilar nästan använts i stor utsträckning. Hybrid-typ makt Hybrid som innehåller tandem och parallella funktioner. Kraftsystem, inklusive motorer, generatorer och motorer, beroende på kraftenheten är annorlunda, den är uppdelad i huvudsak två typer av motorer baserade. Främst i form av motorn, motorn som primär kraftkälla, extra strömkälla för motor, främst i form av motorn, motorn som en extra kraftkälla, motor-baserad strömkälla. Denna struktur är lätt att kontrollera, nackdelen är strukturen komplicerad. Toyota Prius som hör till motorn baserat formulär. Historisk utveckling |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
