| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Järnväg i Giuseppe |
 |
|
Giuseppe Giuseppe Järnväg i internationell järnväg, som ligger i den västra gränsen av Kina och Centralasien. Sedan slutet av södra Kina Xinjiang Kashgar järnvägsstation, efter Kina och Kirgizistan gränsen Irkeshtam Jeltsin Ga särskilt pass, och sedan av Kirgizistan Karasu eller Jarrah Rama Bard, till Uzbekistans Andizjan. Projektöversikt 1999 Enligt ministeriet för järnvägar planer Survey och Design Institute of ministeriet för järnvägar av de första i "förstudie rapport på territoriet i den nya delen av China International Railway Giuseppe" som föreslås i 吉乌南, Nord två program. North programvägar är: Kashi - Topaz - Täck gram Lectra - turgart Yamaguchi - till 3,85 km tunnel genom metol Pat Hill exit - Kirgizistan 恰特尔克尔 Hunan sida - 科什乔 gör - 巴吉什 station (Cork Unga GAC) standarder - längs den befintliga järnvägen genom Jalal Rama Bard - Karasu - Andizjan i Uzbekistan. En total längd på 577 kilometer, varav cirka 485 nya järnvägs kilometer (cirka 166 varav kinesiskt territorium mil) söder väg för programmet: Kashi - Wuqia län - genom Dakar Fruit Hill - Kurgan - Il Keshi Tan Port exit - Sary Tash Kirgizistan - korsat tre Yamaguchi - Karasu standarder - längs den befintliga järnvägen till Andizjan i Uzbekistan. En total längd på 523 kilometer, varav 473 nya järnvägs kilometer (cirka 213 varav kinesiskt territorium kilometer).Korrelationsanalys New eurasiska kontinenten Bridge konkurrenskraftig analys av potentiella transport För att ta reda teoretiskt transportera konkurrenskraften för den nya eurasiska kontinenten Bridge, motivet valde den norra Urumqi, Kashi i södra Xinjiang Korla och totalt tre poäng, var dessa tre regioner med den nya eurasiska kontinenten Bridge, den sibiriska kontinental Bridge och levereras till Europa och östra Nordamerika, använde West tiden och kostnaderna analyseras och jämförs, och motsvarande resultat som erhållits och slutsatser: Slutsats ett: från norra Europa, oavsett omständigheterna, bör den föredragna vägen vara den nya eurasiska kontinenten Bridge, mot andra gammalinje val bör bestämmas i enlighet med art och kraven i lasten, tidskänsligt gods kan ta den sibiriska kontinental Bridge, kan priskänsliga varor väljas vid tiden för sjöfarten lågt pris frakt. Från södra Europa, oavsett hur situationen, den föredragna vägen bör också vara den nya eurasiska kontinenten Bridge, Siberian Continental Bridge och havet jämfört med den sibiriska kontinentalBron är mer passande för krav på hög tid för lasttransport, sjöfrakt endast i tråget attraktivt pris. Slutsats två: och Xinjiang till situationen i Europa är i grunden densamma, från den norra till östra Nordamerika, oavsett omständigheterna, bör den föredragna vägen vara den nya eurasiska kontinenten Bridge, hundra Siberian Continental Bridge och maritima jämförelse, det finns en viss transporttid fördel, men i sjöfrakt tråg priset konkurrenskraftigt som sjöfarten. Från södra till östra Nordamerika, oavsett situationen, bör den föredragna vägen vilja fråga den nya eurasiska kontinenten Bridge, Siberian Continental Bron över transittiden fördel över sjöfart, frakt sjöfarten i tråget än den sibiriska kontinental Bridge på priserna attraktiv. Slutsats tre: från Xinjiang till västra Asien, både före och efter den norra regionen av Giuseppe järnvägen är klar eller kompletteras av Alashankou och central är det bästa valet, södra regionen innan Giuseppe järnvägen byggdes av Alashankou än Efter bara en tidsfördel på havet, och efter slutförandet av järnvägen Giuseppe, Giuseppe via järnvägen är det bästa valet, vare sig i form av tid och pris. Middle Uzbekistan järnvägen och den nya eurasiska kontinenten Bridge och spela de övergripande fördelarna med Xinjiang Railway och Giuseppe nya eurasiska kontinenten Bridge kommer att ha en betydande inverkan på den ekonomiska och sociala utvecklingen i Xinjiang främst: Xinjiang ger en mer perfekt öppning på västra trafikförhållanden , Xinjiang fördelaktiga resurser omvandlingen för att genomföra strategin att bygga en grund som kallas den totala nivån på den ekonomiska och sociala utvecklingen i Xinjiang och ger pålitligt skydd, Xinjiang exportinriktade ekonomiska utvecklingen ger ett nytt val. Efter Giuseppe järnvägen genom, Xinjiang tillägg av en yttre passage, från Kashgar genom den nya eurasiska kontinenten Bridge passage från den iranska huvudstaden till 2850 mil, 比喀什 att frukta från utländska lan kortare 340 km; från den turkiska huvudstaden till 5050 kilometer, är avståndet kortare 比喀什 till Shanghai 330 km, avstånd till Israel och Egypten, ca 5350 mil, är kortare 比喀什 till Guangzhou 630 kilometer avstånd. Urumqi till Moskva via en landbrygga, Hamburg, London avstånd än Peking, Shanghai, Guangzhou, respektive nästan 3340 km, 4100 km och 4680 km, via en bro från Ürümqi till New York än i Peking, Shanghai, väg Guangzhou Pacific har nu var nästan 7800 mil, 6380 mil. 8300 mil. Signifikans Byggt (1) Giuseppe järnvägen kommer att förbättra den nya eurasiska kontinenten Bridge i södra passage bildas i Östasien, Sydostasien till Centralasien, västra Asien och Nordafrika, södra Europa, och bekväm transport vägar; (2) konstruktion av Giuseppe järnvägstransporter kommer att bredda det nya eurasiska kontinenten Bridge, förbättra statusen för den nya eurasiska kontinenten Bridge i internationella transporter; Konstruktion (3) Giuseppe järnvägstrafik mönster kommer att förändras och hela västra Kinas Xinjiang, öka takten i utvecklingen av det västra; Konstruktion (4) till förmån för Giuseppe järnvägs utveckling och utnyttjande av Centralasien, Kaspiska oljan, för att öppna upp nya källor av oljeimport, justering av Kinas energi utvecklingsstrategi är viktigt. Utsikter Efter Giuseppe järnvägen genom, Xinjiang tillägg av en yttre passage, från Kashgar genom den nya eurasiska kontinenten Bridge kanal från Iran till huvudstaden för 2850 km avstånd 比喀什 till Lanzhou kortare 340 km; från den turkiska huvudstaden till 5050 kilometer, är avståndet kortare 比喀什 till Shanghai 330 km, avstånd till Israel och Egypten, ca 5350 mil, är kortare 比喀什 till Guangzhou 630 kilometer avstånd. Urumqi till Moskva via en landbrygga, Hamburg, London avstånd än Peking, Shanghai, Guangzhou, respektive nästan 3340 km, 4100 km och 4680 km, via en bro från Ürümqi till New York än i Peking, Shanghai, väg Guangzhou Pacific har nu var nästan 7800 km, 6380 km och 8300 km. Efter reparation av järnvägen genom Giuseppe internationella kanaler Xinjiang i två från den ursprungliga. Denna förändring kommer att medföra stor inverkan på den framtida ekonomiska och sociala utvecklingen i Xinjiang. Xinjiang blir västra bron och nav och landet med Centralasien, västra Asien och Europa band och bli spetsen för Kinas öppnande mot väst. I Giuseppe järnvägen har avslutats förstudie rapport Kirgizistan ministeriet för transport och kommunikation den 17 januari nyheter, Kina Road och Bridge Corporation och Kirgizistan ministeriet för transport och kommunikation tecknat en avsiktsförklaring om samarbete April 17, 2012, gick med på att slutföra förstudie rapport Giuseppe järnvägar inom ett år. För närvarande har Kina avslutat sammanställningen av rapporten kan den pågående översättningen av det första kvartalet 2013 lämna Kirgizistan. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
