Språk :
SWEWE Medlem :Inloggning |Registrering
Sök
Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap
Föregående 1 Nästa Välj Sidor

Arch bridge

Arch (archbridge) hänvisar till den båge i det vertikala plan som de huvudsakliga lastbärande strukturella komponenter i bryggan. I bågen av pulverskiktet om behållaren kan motstå trycket av pulver bildas över trycket sänds inte till den undre ytan är denna yta kallas bryggan. Arch är en konkav yta, den maximala huvudspänningen utmed den krökta bågen effekt, är den vertikala riktningen längs bågen av den minsta huvudspänningen noll. Pulver ur processen utförs under gravitationskraften kan upprepas bildning och sönderfall process arch, kallade denna bågbro flytten.Kort introduktion

Arch Ursprung

Kinesiska bågbro byggdes i slutet av Östra Handynastin, mer arton hundra år av historia. Den är gjord av trä och sten fribärande brygga, stöd och gradvis utvecklats. I processen för bildandet och utvecklingen av formen är krökt, är det ofta som de gamla broarna. I äldre litteratur, men också med "spannmålsmagasin", "källare", "sinus", "urn" och andra ord för att representera bågen.

Arch. Elegant, rundade kurvor, rik dynamisk känsla. Sommarpalatset i Peking, som enda bågbro Yudai, parabolisk båge, med vit marmor brygga, formad som Chuihong liggande våg. Arch porös yta som lämpar sig för ett brett spann av den större och vanligare att de tre, fem, sju hål, den berömda Sommarpalatset 17-håls bro, cirka 150 meter och en bredd på 6,6 meter, som förbinder södra Lake Island, berika Kunming Lake nivå , Longevity Hill att bli kung. Hebei bågbro i "öppen axel båge" är Kinas första, denna form av imitation i många trädgårdar, till exempel i en trädgård i Suzhou East.

Arch Egenskaper

Brobyggen historia i vårt land än att bygga en romersk båge bro känd för hundratals år senare, min båge var unik. Form så mycket som formen på USA, sällsynt i världen. Det är brant puckel utskjutande båge, det är som en lysande måne i Tanzania båge, finns det en platt dragvägen porös jade flytande bro, det Changhong liggande våg, som bildar en naturlig lång längsgående båge. Arch axlar öppna (som att lägga till en liten båge på den stora bågen, numera känd som fasta valv) och öppna inte (som nu kallas fast på nätet båge). Halvrund båge, polygoner, bågar, ellipser, parabler, äggformad och pekade hästsko båge, kan säga allt.

Det hål med porös, porös udda så mycket, ännu mindre porös bro, när ett hål om huvudbågen under belastning, rollen av deformation eller vid piren bågstruktur laddas från när och fjärran på antalet hål skickas till det andra hålet upp huvudbågen, så kallad kontinuerlig bågbro, kallad båge, Jiangsu och Zhejiang Vatten på tre, fem, sju, abalone stenvalv, vanligen de största hålen på båda sidor om öppningen i sin tur minskade proportionellt, tunn smal brygga Lätt, med ett enhetligt mönster, beundransvärt. Eftersom broöppning med lämplig fullbrygga samordnings symmetri, både för fotgängare faller naturligt ner i backen, men också bidrar till sjöfarten alla typer av fartyg. Gongchen bro norr om staden Hangzhou, är ett exempel på tre hål, var Chong byggt i fyra år (1631). Vissa broöppning hål upp till tiotals, till och med fler än hundra hål, till exempel 1979 års National Bridge Xuzhou Kungen upptäckte, det finns 104 hål, det uppskattas Ming bro. Det finns kontinuerliga fler span bågbro och fast Duangong, fast Duangong använda Tunga bryggor, kan ses i norra, västra, centrala, östra och andra platser, såg kontinuerlig båge i Yangtze River Delta. Genom byggmaterial uppdelade båge sten arch, trä arch, tegel valv, bambu arch valv och murverk mix.

För att stå emot axiellt tryck dominerade arch eller båge revben som den viktigaste bärande delar av bron bågstruktur av bågen (revben) och lagerkomponenter. Bra komprimeringsprestanda finns arch tegel, sten, betong och andra byggmaterial, är stor spännvidd bågbro byggda med armerad betong eller stål för att stå emot vridmomentet inträffar. Genom valv statiskt system är uppdelat i icke-gångjärns båge, två fästen båge, tre hängd båge. De två förstnämnda är statiskt obestämd struktur, som är statiskt obestämd struktur. Hingeless arch arch brofästen på båda ändar av konsolidering, strukturen på den mest kraftfulla, liten deformation, än att ha ledad båge ekonomi, enkel struktur, lätt konstruktion, är allmänt använda formen, men ingen gångjärns välva byggt en solid grund baseras på kraven . Dubbel-ledad båge är satt vid båda ändarna av hålfotsinlägg en vridbar gångjärn, gångjärn båge struktur, men inte utan fet, men kan försvaga de negativa effekterna av förskjutning av brofästen och andra faktorer, dåliga förhållanden i stiftelsen och konstruktion av icke-ledad båge bör inte plats kan vara dubbel-gångjärn bågbro. Tre-ledad båge sätts sedan i valvet av en dubbel-ledad båge gångjärn styvheten i konstruktionen är mer tillfredsställande, valv gångjärn konstruktion och underhåll är mer komplexa och oftast inte bestämma båge. Arch genom bågstruktur kan delas in i paneler, ribbad båge, hyperbolisk båge, lådformad arch truss arch. Bågbro är en av grundsystemet, har varit den främsta formen av lång-span broar. Arch historiska byggnad, den snabba utvecklingen av 20-talet, innan den 1950 storhetstid. Alla tider berömda broar (t.ex. bågbro, Marco Polo-bron, Sydney Harbour Bridge, Krk Bridge) i hela landet, spelar en viktig roll i att bygga broar, för stora, medelstora och små span vägbro och järnvägsbron, och mer sin eleganta, som vanligen används i städer och natursköna brobyggen.

Bågform

Arch är den vanligaste typen av bron, dess design så mycket som antalet stora, för en mängd olika brygg krona, särskilt vägar och broar, Enligt ofullständig statistik, Kinas motorvägsbro båge i 7%. Eftersom Kina är ett bergigt land, rika sten resurser, så den viktigaste bron till stenen. Byggt i AD 1990, 120m span Hunan Wuchao River Bridge, är världens längsta stenvalvsbro. I form av armerad betong bågbro byggd fler blommor, många bland de mest världens stil, som byggdes mer än en box-formad båge, hyperboliska arch revben arch, truss arch, båge ram, etc, de De flesta däck bryggdäck och rymliga, låga kostnader.

Box används främst för stora span båge. Chongqing Fuling Wujiang Bridge, spänner över 200 meter, är Kina har byggt den största lådformade arch span, spänner 420 meter Wanxian Yangtze River Bridge håller på att utformas, det är världens största span armerad betong bågbro. Hyperboliska arch är landets första och kontinuerlig förbättring av en ny armerad betong bågbro, som stiger i Wuxi, Jiangsu, steg över hela landet, den största span innan floden bron när man trycker Henan, spänner 150 m, truss arch är på mjukt underlag För att minska i vikt, förbättra byggnaden och huvudbågen arch gemensamma åtgärder, en lätt armerad betong båge princip bro fackverket genom att gradvis utvecklats för små och medel span broar. Vid användning av en fribärande montering av förspända åtgärder och metoder, bildar de en kombination takstol fribärande bro, under konstruktion i Guizhou Jiangjiehe Bridge, den viktigaste spännvidd på 330 meter, är den största span bågbro under konstruktion. Sichuan Yibin Xiaonanmen span bron är 240 meter i räfflad båge är den längsta i sitt slag span bro typ. Stål Arch Bridge arch från en förenklad arkitektur anser att användningen av stagning den mest ogynnsamma lastdäck belastning överförs till bågen position för att förbättra kraften huvudbåge, inbyggd i Wuxi, Jiangsu tre spann över Canal Grande 100 meter av armerad betong fast ram båge. I vårt land har också ett antal lägre revben armerad betong båge, som en del eller bara bunden arch arch arch bara balk kombination, vilket är 100m meter i spännvidd stödjande utan gångjärn arch, Kina har också byggt ett antal stål Arch och Slant Leg Rigid Frame.

I praktiken var byggandet av armerad betong bågbro i bågen axel optimerade betong Betongens krypning arch intern kraft omfördelning effekt, även båge och tvärgående lastfördelning, skapande och förbättring av olika former av bro konstruktionsberäkningar teori, och monteras Forskning konkret bågbro konstruktion kontroll. För att tillgodose byggandet av betong bågbro i mjuk mark, som lades fram i form av en kombination av dess beräkningsteori distansen. På bron byggmetoder har också innovationer: Om små och medel span bågbro med prefabricerade valv revbenet är mindre stöd bygg-baserade, eller genom att lägga pussel metod, stor spännvidd bro tar sedan den vertikala striping, horisontella segment, prefabricerade valv revben, utan stöd lyft, byggmetod i kombination med den gjutna monteras i kombination, dessutom har användningen av icke-vridbart stativ konstruktion brobyggen metod också många positiva erfarenheter.

Kategori Utveckling

Olika standardklassificering

① Tryck Materials båge (revben) av strukturen: en stenvalvsbro (se Ishibashi), stål bågbro, betong bågbro, armerad betong bågbro. ② Tryck båge (revben) försöker fortfarande stilpoäng: om gångjärn båge, dubbel-gångjärn båge, tre hängd båge (se båge). De två förstnämnda är statiskt obestämd struktur, som är statiskt obestämd struktur. Hingeless arch arch brofästen på båda ändarna av konsolidering (brygga), strukturen på den mest kraftfulla, liten deformation, än att ha ledad båge ekonomi; Men anliggning förskjutning, temperaturförändringar eller andra faktorer på krympning av betong båge kommer att påverkas negativt av den kraft skugga

Ring, vilket kräver byggandet av icke-gångjärn bågbro stiftelse stiftelser. Dubbel ledad båge ligger vid båda ändarna av bågen stödja en vridbar led, tillåter gångjärnet bågen vid båda ändar av en liten mängd av rotation är möjlig. Ledad båge struktur, men ej utan fet, men kan försvaga de skadliga effekterna av förskjutningen av brofästen och andra faktorer. Tre-ledad båge är i två fästen båge

Återskapande av ett gångjärn, är stelhet i strukturen mer tillfredsställande, men undvika de negativa effekterna av olika faktorer på bågen av kraften.

Development History

De flesta av stål arch bridge använder däck Däck eller i form av två fästen båge. Inga gångjärn båge måste ha en solid grund på grund av tillämpningsområdet är begränsat. Världen spänner över mer än 300 meter över åtta stål bågbro, bara en är en box-formad ribb hingeless båge, nämligen Lewiston Niagara Falls på USA - Queenston Bridge, byggd 1962, bågen över 304,8 meter. Tre-ledad båge av bågen har gångjärn, finns det en vändpunkt när deformationen av höghastighetståg körfält ogynnsam, och den övre gångjärnsstrukturen är komplicerad, underhåll olägenhet, det är bara för en liten spännvidd stål bågbro. Rib stålbåge fackverket kan göras allmänt formad, lådformade eller plattformad balk, respektive, sade fackverket båge, låda valv och platta båge.

Redan 1874 byggde USA första stål bågbro som spänner över Mississippifloden i St Louis (se historien om bryggteknik utveckling). 1931 USA in i en spännvidd på 503,6 meter i Bayonne Bridge, byggd 1932 i Australien spännvidd på 503 meter över Sydney Harbour Bridge, är två-ledad båge fackverket.

Efter andra världskriget, skruvade och svetsade konstruktioner (svetsade komponenter med hög hållfasthet bultar som förbinder struktur) gradvis använts i stor omfattning, lådsektion struktur har utvecklats. Arch är inget undantag. Som 1956 阿多米 bro byggd i Ghana för nästa två-gångjärn halvmåne stödja fackverket bågbro, valv över 245 meter, med hjälp av längsgående båge ackord höghållfasta bultar. Tjeckoslovakien 1967 byggde Mazda Cove Bridge, dubbel-gångjärn stållåda arch, båge spännvidd på 330 meter, två Box Arch stöd förlänga 26 meter armerad betong distanser.

En annan sits mer berömd båge byggd i Sverige 1961 Aspen Koehler fjorden (Asker Fjord?) Bro. Rib på bron och bågen kolonner är tillverkade av rörformade sektionen Rib fabriken svetsade rör diameter på 3,8 meter, platsen nitade, arch kolonn 0,32-0,75 meter av sömlösa stålrör. När bron platsen i viken hamnen eftersom vindhastighet på upp till 150 km / t, med hjälp av en rörformad struktur kan minska vindlast. Bridge Kuanjin 9 meter, i syfte att säkerställa sidostabilitet i strukturen, vindtunnel modellförsök har genomförts för att fastställa rimliga vindlaster. Bryggor metoden används vid båda ändarna av armerad betong kolumnstruktur, för att harmonisera hela bron, ganska vacker. Tyvärr, bron var 18 januari, 1980 i den tidiga morgondimman fraktfartyg har förstörts. Världens största stål bågbro span är USA: s New River Gorge Bridge, byggd 1977, ärke spännvidd på 518,2 meter, en total längd av 921 meter, bron 267 meter från ravinen botten, är fyrfilig motorvägsbro en tvåvånings gångjärn fackverks stål bågbro.

Betong bågbro ersattes med en betongbåge byggd av sten och sten bågbro konstruerad i form av liknande. Armerad betong båge armerad betong bågstruktur är inte lätt att hantera på grund av gångjärnet, användning av icke-gångjärnsförsedda bågen bara dubbeljärnet eller i en liten spännvidd på tre hängd båge, över uppbärande eller medel stödjande majoritet. Eftersom plasticitet konkreta material, modellering det lättare än stål båge dekorerad bågbro kan byggas i olika former, såsom multi-span viadukt arch kanjon, olika böjda (båge, ellips, parabel, kontaktledning, etc.) av bron, liksom från stenvalvsbro traditionella former av tabletter, fackverk båge etc.

Hälften av 20-talet, byggandet av armerad betong bågbro från dyra golvstativ Rib cast in mer ekonomiskt trä eller stål hålfotsstöd Rib, spara byggkostnader, men också för passage djupa flod raviner att utforska ett brett spektrum av tillämpningar som spänner över ett register över 264 meter. 50 till 70 år på grund av att man antagit den fribärande montering och fribärande konstruktion metod att hälla stora spännvidd armerad betong bågbro har utvecklats ytterligare. Som valv byggdes 1964 och 304,8 meter över Australien Sydney Harbour Bridge Grameen Zanesville, de fyra Box Arch och Arch struktur (pelare, balkar, stringers Bridge Road) alla med montering av prefabricerat, 1966 Jugoslavien fribärande hälla metod valv byggdes över 246,3 m Sibenik bro. Världens största span armerad betong bågbro byggdes 1980 över 390 meter av Jugoslavien arch gram Berk Bridge, däck hingeless båge motorväg, pipeline bro, arch revben del av ett tre-fack låda, om under bron de 17 pipelines, akvedukter och industriella rör, med hjälp av prefabricerade, monterade fribärande konstruktion.

Kinesiska Arch

Kinesisk båge historisk byggnad. I gamla broar, stenvalvsbro som huvudbron. Vare sig i dalar, kullar, slätter och vatten nätområde, fortfarande finns det olika stil stenvalvsbro.

Sedan 1950-talet, den snabba utvecklingen av den kinesiska industrin, användning av olika material, olika system Arch också utvecklats snabbt. I byggandet av järnvägsbron, byggd 1956 paket (huvud) Portland (statliga) enradig Yellow Line East Gang Cheng ribb armerad betong bågbro, båge spännvidd på 53 m 3 hål. Byggt 1959, Zhan (butik) på östra (vy) Dan River raden av armerad betong bågbro, valv till 88 meter i diameter, som båda är två I-formade tvärsnitt Arch. Kina är idag den största järnvägen span armerad betong bågbro byggdes 1966 HSBC (Taiwan) Sand (stad) på 7: e raden Yongding Bridge, för den enda i stödjande båge över 150 meter, arch revben lådformade tvärsnitt, med valv av stål Hopsättning konstruktion. Motorväg, stads brobyggen, till exempel byggdes 1959 Xiangtan Bridge, 8 hål 60 meter på däck bågbro, horisontellt arrangemang av sex 1,6-meters Rib Formad, 21 meter bred bro. Efter 70 år av bro till span större utveckling, den viktigaste montering av prefabricerade armerad betong bågbro, såsom Sichuan Yibin båge över 150 meter av broar Maming som antar stödkabeln lyft konstruktion. Kinas största motorväg span armerad betong låda bågbro byggdes 1982, båge över 170 meter av Sichuan färja Baoding bro (Figur 3), var den största motorvägen span stål lådformade valv byggdes 1966 i Sichuan färja centrum Jinsha River Bridge, spänner över 180 meter. 1969 byggde färja tätt bult svetsad fackverksbron span är också 180 meter.

Under 1960-talet, för att uppfylla kraven i utvecklingen av jordbruket på landsbygden, som använder enkla maskiner för att skapa en böjd båge brobygget. Huvuddragen i den typ bron är: arch struktur delas upp, monteras segmenterad båge revben delen av vågformen, på grund av sin enkla struktur, lätt att tillverka, lätt att installera, i form av ljus, i vägar och broar i staden var en gång vida att använda. Byggd 1972 som Xiangjiang River i Changsha, Hunan Bridge, 8 hål 76 meter armerad betong hyperboliska båge. Med framsteg inom bryggteknik, förbättringar anläggningsmaskiner, förbättrad lyftkapacitet byggelement för att få bättre övergripande, är bunden till en större monteringsenhet utveckling. Därför, sedan slutet av 1970-talet, Kina i mitten av span bågbro, armerad betong låda arch dominerande, medan medelstora och små över bron, är en fackverksbron helt utvecklad. Arch truss bro består av fackverksstrukturen och Rib struktur, allmänt spännvidd av 20 till 50 meter. Armerad betong fackverks bågbro har nått 60 meter, till exempel Suzhou förort söka Bridge. Men den maximala span förspända betongfackverks bågbro har nått 150 meter, till exempel 1985 vägbro byggs i Jianhe, Institutionen för förspänd betong fackverks bågbro med fribärande.

Kända bro


Föregående 1 Nästa Välj Sidor
Användare Omdöme Allt Omdöme [ 1 ]>>>
[Besökare (197.87.*.*)]Kommentarer [Svar ]Tid :2020-05-16
julle beskryf nie die brug nie!
Jag vill kommentera [Besökare (44.192.*.*) | Inloggning ]

Språk :
| Kontrollera kod :


Sök

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 World uppslagsverk kunskap