Språk :
SWEWE Medlem :Inloggning |Registrering
Sök
Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap
Föregående 1 Nästa Välj Sidor

Boggi

Bogie parametrar direkt bestämma fordonets stabilitet och komforten i fordonet. Från början till idag, boggier Kinas personbil gradvis från underutveckling till avancerade, särskilt på senare år, med den nya boggin lastning användning och användning av avancerad teknik, har vår resa miljön blir bättre och bättre . Vi har anledning att tro att framtiden för tågen kommer att vara mer stabil, mer bekväm!Kort introduktion

Rälsfordon boggi strukturen är en av de viktigaste delarna, och dess huvuduppgift är enligt följande:

Använda 1) fordonet är för att öka belastningen av fordonet boggi, vars längd och volym för att förbättra tågets hastighet, för att möta behoven av utveckling järnvägstransporter;

2) se till att, under normala driftsförhållanden, fordonet tillförlitligt kan lokaliseras i boggin med hjälp av hjullagret rullande längs rälsen i fordonet löper längs translationell väg;

3) stödja kroppen, och gick från kroppen att tåla de hjul eller skenor mellan olika laster och krafter på kroppen från mellan hjulen, axellast och att jämnt.

4) För att säkerställa en säker drift av fordonet, för att den flexibilitet köra längs en rak linje och smidigt genom kurvorna.

5) för att underlätta monteringsstruktur boggiefjädern dämpningsanordning, så att den har goda dämpningsegenskaper, för att underlätta samspelet mellan fordonet och linjen, för att minska vibrationer och stötar, minskad dynamisk stress, förbättra smidig drift av fordonet och säkerhet.

6) dra full nytta av adhesion mellan hjul och räls pass dragkraft och bromskraft, bromskraft som genereras av bromscylindern förstorad, så att fordonet har god bromseffekt, så att parkering inom den föreskrivna avstånd.

7) är en självständig del av fordonets boggi, boggin till kroppen mellan minimera koppling.

Development History

50 år av 20-talet

Under denna period, Kinas första egendesignade lastbil, de viktigaste modellerna 101.102.103 typ, 21 typ lead frame typ används för personbils boggier, är bygghastighet 100 km / h, dess struktur är komplicerad, besvärlig, och dålig operativa resultat, har eliminerats!

202

202 Quartet boggi personbil produktionsanläggning för 22 gratis guide ram C-axel lastbil, bygghastighet på 120 km / h, tillverkning sedan 1959. Den använder stål H-ram, guide pelare rutan positionering enhet, skaka skrivbordet Bolster fjädring, tvåradig runt våren, stärka bränsletrycksdämpare våren, hängande sko stiftelse bromsning. Lastbilen har upphört 1986.

206

1970, kvartetten fabriken utvecklat en 206 Boggi U-typ struktur, H-Town växt fram en boggiram 209. 206 Boggi med sidan av den U-formade rambalk insjunkna, torr friktion styr pelare rutan positionering enhet, med sidostång lite skaka skrivbordet Bolster fjädring, tvådelade ringar enda avsnitt bomlängd Bolster utanför basen fjädring och broms sko upphängningsanordningar, strukturell tillförlitlighet, jämn gång, lågt slitage, enkelt underhåll, startade 1993 i den centrala delen av installationen av lateral hydraulisk dämpare fjädring, installation av båda ändarna av det flexibla nod Längsgående dragkraft stav, bildar 206g Bogie, efter installationen skivbromssystem, bildandet 206P Boggi.

209 boggi boggi är på 205 Town fabriken utvecklats på grundval av massproduktionen startade 1975. Den använder H-ram, guide pelare rutan positionering enhet, skaka skrivbordet Bolster fjädring, lång bom, hängande utanför ramen för de två hög-runda våren, stärka våren med hydrauliska stötdämpare, hängande sko stiftelse bromsanläggningar. Efter 1980 producerade de en låda positioneringsstruktur med elastisk ärm positionering och dragkraft spö enhet 209T boggi. På grundval av detta, produceras också med hjälp av 209P boggin bromsskivan.

På grundval av 209T boggi på stan Factory har utvecklat en dubbeldäckad buss för användning 209PK boggi konfigurerad hastighet 160 km / tim. Det finns förbättringar på följande områden: användning av bromsskivor och bromscylinder enhet, avbryta putsbroms, utforma tom ventil viktinställning, använder luftfjädring och höjdjustering ventil, installera anti-roll torsion bar, behåller skakande plattformsstruktur. 209PK boggi (P räkning skivbroms, K vägnar luftfjäder)

Under denna period har Kina också gjort en liten treaxlig boggi för tjänstebil, i före detta DDR importerade mjuk sits, mjuk bil sovvagn med en 211 och andra typer av boggier.

Kvasi-höghastighets typ passagerare

Under 1994 har fyra fabriker, lång-off fabrik, stad fabriken utvecklat en 206WP, 206KP, CW-2, 209HS boggi nådde Guangzhou-Shenzhen linjedynamik testet en maximal hastighet på 174km / h, dessa boggier framgång, märkning Kinas personbils boggi teknik till en ny nivå.

206KP, 206WP boggi Quartet anläggning för Guangzhou-Shenzhen höghastighetståg passagerarlinjer och kvasi-motorvagn bogie design, både i tillägg till den centrala delen och upphängnings boggiramen

Quartet växt fortfarande 206KP, 206WP boggi utvecklats på grundval av tillämplig 160-200km / h på SW-160 boggi (SW räkning Sifang Work), som har följande egenskaper: arkitektur består av två U-formade balken tryckförändring för fyra stålsvetsstruktur, hjulbas på 2400 mm till 2560mm, med hjälp av luftfjädrar, luftfjädern horisontella avståndet från 1956mm till 2300mm, för att förbättra fordons anti-roll prestanda.

209HS (HS hänvisar till High Speed) Town boggi anläggningen utvecklas utifrån 209PK lastbil, bygghastighet på 160 km / h, främst inom följande förbättringar: box positionering struktur med en elastisk hylsa positionering ändras utan friktionsslitgummi Heap positionering, skaka Taiwan boom ändarna av stifthålet strukturen till inget slitage elastisk bom struktur, reform diskstöd tungt hjärta för hela Side Kullager, avbryta luftfjäderdämpare hål, installation av vertikala hydrauliska stötdämpare, axelboxar installation av vertikala hydraulisk dämpare fjädringssystem, med hjälp av stål svetsad ram för att minska vikten, installera elektroniska anti-sladd och så vidare.

CW-1, CW-2 boggi (CW uppdrag av Changchun Work) är två långa-off semi-höghastighets boggi fabrik i Storbritannien efter absorptionen av importerade bilar som T10-1 boggi teknik, design, och vilken typ CW-1 central fjädring Gang använder fjädrar och hydrauliska stötdämpare för kvasi-generationens höghastighetståg luftkonditionerade bilar, CW-2-typ centrala luftfjäderupphängning och varierande gaspådrag för andra fordonstyper.

CW-2 boggi är: arkitektur, Bolster av svetsade konstruktioner, försedd med en jibb box positioneringsinstrument och styrstång, hela Sido Kullager, central upphängningsstruktur som efter att ha skakat station, center pin design med en gummihylsa dragkraft stav lateral kvarter, vågrät stång, horisontella hydrauliska stötdämpare, krängningshämmare torsion bar, vevhus oljedämpare upphängningssystem inrättas vertikalt, foundation broms skivbroms för enheten, upprätta elektroniska halk kontroll, ofta används i gummi komponenter, förbättrad isolering, brusprestanda, minskar slitaget.

High Speed

Sedan 1998, har fabrikerna lanserat sina egna höghastighets boggi, såsom Town fabrik PW-200 lastbil, lång-off fabrik CW-200 lastbil, fyra fabriker SW-200, SW-220K boggi.

PW-200 boggi (PW räkning Puzhen Work) är baserad på ny utveckling av boggin 209HS, vilket optimerar en sekundär upphängningssystem och parametrarna, med hjälp av en icke-slitgummielasticitet hög vevhus positionering enhet, med hjälp av höghastighets ljus hjul, journal centrumavstånd på 2000 mm, ersätta Axel Damper monteringsläge, försedd med resår stöd med justerbar dämpning och luftfjädring, med hjälp av längsgående ändar av staven kulled, utrustad med ny bromsskiva axel stiftelse anordning; optimerad struktur design.


Föregående 1 Nästa Välj Sidor
Användare Omdöme
Inga kommentarer
Jag vill kommentera [Besökare (54.157.*.*) | Inloggning ]

Språk :
| Kontrollera kod :


Sök

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 World uppslagsverk kunskap