| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Den mittmotor |
 |
|
Koncept Den så kallade mittmotor, är tyngdpunkten för motorn mellan de främre och bakre axlarna falla. Med olika front-motor, är mittmonterad motor fokus faller på den centrala kroppen, det första viktbärande synpunkt från de främre och bakre hjulen är ca 50:50, när höghastighets kurvtagning litet tröghetsmoment i horisontell riktning, så att fordonet har perfekt manövrerbarhet. På grund av sin lilla tröghetsmomentet, därför, har bra hantering, är styrningen mycket skarp.Men på grund av samma med FR använder en bakhjulsdrift, vilket resulterar i hög hastighet i kurvor kommer att se ut när bakhjulet sladd som hände FR överstyrning. Alltför skarp styrning gör det enklare för fordons sladd och förlust av kontroll. Klassificering MR har oftast två layouter: Främre mittmotor Motorn ordnade framför föraren, till exempel BMW Z4, liksom Mercedes-Benz SLR-modeller. Efter en sådan longitudinell motor layout design är mer tillförlitliga, sträcker växellådan till motorrummet, fokus ligger på hela motorn efter framaxeln. Denna layout är ofta misstas för en främre motorn gör, men det 50:50 viktfördelning är tillräckligt att visa att motorn är i hemmet. Så de flesta människor brukade kalla det främre mittmotor. Efter mittmotor En annan layout motor mittmotor sög placerade bakom föraren, som ligger mellan bakaxeln och motorn förarsätet. Denna layout kan förverkligas fullt ut 50:50 viktfördelning. Liksom den italienska sportbilen gillar denna design, Ferrari F430 modellerna har representanter och Lamborghini Gallardo. Skillnader Främre mitt-och bakre center Främre mittmotor framhjulsdrivna bilar, eftersom motorn längs arrangerat, så med FR bilar, behöver ström för att slå en 90-graders böj, men också förlust av den långa axeln bort lite energi. På grund av behovet att rymma en 50:50 viktsfördelning, så att den bakre cockpiten design är huvkonstruktionen mycket långa. Efter det att mittmotor bil, eftersom motorerna är konstruerade för att knacka, så att strömmen kan passera direkt till bakaxeln via en kuggväxel kropp. Men förutom baksätet än offer, har offrat tillräckligt bagageutrymme. Så varje dag använder lägre prestanda, främst baserad på körglädje. Annat Vissa bilens motor i mitten av bilen, då bilens motor specifik i vilken position? Om motorn är i mitten av bilen, slå sedan på sätet där personalen? Varför inte en vanlig bilmotor på bilen i mitten? Bilmotor inte har någon plats i mitten av bilen, men inte är centralt, endast mellan bakaxeln och fordonskabin åkande, är den allmänna uppfattningen fortfarande bakre delen av bilen, och det är arrangemanget av den bakre motorn och annorlunda för att bättre skilja mellan dessa två former, en som är placerad i motorrummet mellan den bakre axeln och den drivande arrangemang kallas "mittmotor." Naturligtvis är mittmotor bakhjulsdriven bil definitivt eller fyrhjulsdrift. Den mittmotor bakhjulsdrift typ kallad MR. Endast ett fåtal hög nivå sportbil med mittmotor bakhjulsdriven typ, den allmänna utformningen av bilen är svår att se MR. MR är det utmärkande för tröghet av fordonet i centrum av den största tunga fordonets motor, är det viktigaste att få MR säkerställa optimal förflyttning av bilens prestanda, eftersom karossen MR nästan perfekt balans viktfördelning. MR Car riktning känslig och korrekt, inte visas i den första tunga svansen fenomenet Alice bromsar. MR bil har en medfödd defekt - mindre rak linje stabilitet. För att lösa detta problem, alla MR bakhjulen än framhjulen i en stor storlek, som effektivt löser de ovan beskrivna inneboende defekter. Den andra nackdelen är att bilen är för smal, i allmänhet endast två platser. Dessutom, eftersom de åkande från motorn också, så högljudda. Men bara jakten på körförmågan bil människor, dessa är inte längre fred, och även en del människor är mer villiga att höra bruset av motorljudet. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
