| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Munstycke |
  |
|
Injector är egentligen en enkel magnetventil, då den elektromagnetiska spolen aktiveras, producera sug, nål sugs på, öppnar öppningen, chefen för bränsle genom de ringformiga gap axel nålen och nålen öppningen mellan höghastighets sprej att bilda en dimma, som hjälper bränna fullt. Definitioner Munstycke själv är en normalt stängd ventil (normalt stängd ventilorganet när det inte finns någon ingångsstyrsignal, varvid ventilen har stängts av, medan ventilen är normalt öppen när det inte finns någon ingångsstyrsignal har ventilen slagits på), varvid en ventilnålen rör sig upp och ned för att styra ventilens öppning och stängning. När bränsleinsprutnings ECU utfärdade instruktioner spolspänning orsakar ström att flyta genom insprutningssignalen inom sina producera magnetfält för att plocka upp nålen ventilen och ventilen att öppna så att olja kan matas ut från insprutningshålen. Den största fördelen är att kontrollen av bränsleinsprutningsbränsletillförseln mycket exakt, så att motorn i varje tillstånd kan ha en ordentlig luft-bränsleförhållande, inte bara för att hålla motorn i trim, det kan uttömma normativa miljöbestämmelser.Koks inverkan Som en av de viktigaste komponenterna i insprutnings EFI motor, kommer det att allvarligt påverka kvaliteten på det arbete prestanda motorn. Munstycke igensättning kommer att allvarligt påverka prestanda hos bilen. Anledningen är på grund av blockering av den koks som avsatts på motorn eller på grund av bränsleinjektorerna och andra orenheter som blockerar dyskanalen. Efter att ha kört bilen under en tid, kommer det att utgöra en viss bränslesystem insättningar. Avlagringar och drivmedel är direkt relaterad till: det första beror på att bensinen i sig innehåller pektin, föroreningar, eller lagringsprocessen i damm, föroreningar, etc., under bränsletanken i bilen, i slangar och andra delar av nedfallet av slambildning liknande därav, för det andra därför att instabila bensinkomponent reagerar vid en viss temperatur, bildningen av ett visköst gummi-och hartsliknande material. Den viskösa material i bränsle injektorer, insugsventiler och andra delar, vid förbränning, kommer det att bli hårda koksavlagringar. Dessutom, på grund av trafikstockningar i städerna, ofta i låg hastighet bilen och tomgång, men kommer också att öka bildningen och ackumuleringen av dessa avlagringar. Bränslesystem insättningar har stor skada. Sediment kan täppa injektorn nålventil, ventilhålet, inverkan av avancerade insprutnings elektroniskt system komponentprestanda, vilket resulterar i dynamiska prestandaförsämring, insugsventilavlagringar i bildandet av koks, vilket resulterar i sin slutna slappa, vilket gör att motorns tomgångsvarvtal inte stadig, ökad bränsleförbrukning och avgasutsläpp i samband med försämring, sediment kommer hård koks på toppen av kolven och cylinderhuvudet och andra delar av bildandet, på grund av den höga värmekapacitet och värmeledningsförmåga på koks fattiga, utsatta för våldsamma jordbävningar motorfel, Det kommer också att kortas TWC liv. Spridare fungerar bra eller dåligt, för varje motor makt spelar en grundläggande roll att spela. På grund av dålig bränslespridare arbete lett till ineffektiva, så att cylindern koks allvarligt, cylinder, kolvringar ökad förslitning, vilket resulterar i instabil tomgång, ökad bränsleförbrukning, acceleration svaghet, startsvårigheter och alltför stora utsläpp, kommer att vara helt igensatt sprej allvarlig glib, skada motorn. Därför regelbunden rengöring bränslespridare, kommer ingen långvarig eller frekvent rengöring munstycke rengöring orsaka dåligt inflytande. Som en fråga om tid rengöring, som skall fastställas beroende på kvaliteten och tillståndet av bränslet plus den vanliga allmänhet. Bra skick, bra kvalitet bränsle kan utökas till cirka 4 ~ 60.000 km. När munstycket något igensatt, även ha en viss inverkan på tillståndet. Ibland kommer det att finnas ett sådant fel: hänga ett block, starta bilen och en del jitter etc uppväxlingar vid acceleration, detta fenomen försvann, bilen antar en mängd olika sensorer fungerar, rengöras också gasspjället, är kretsen också normalt , är det troligt att det finns en liten injektor blockerad. Men hög växel acceleration, kan det finnas en liten sprut tuggummi och gå (löst), återupptog bilens prestanda. En sådan liten blockering munstycke, i allmänhet inte kan tvätta. På grund av mindre tuggummi kan lösas bort. Så i vardaglig körning, ska hastigheten alltid köra en tävling för att minska risken för koks i linje. När den dåliga kvaliteten på bensin eller en längre gångtid av fordonet, om långa perioder av rengöring bränsle injektorer, detta fenomen kommer att bli mer allvarlig blockering, vilket orsakar dålig bränsleinsprutning motor, dålig vinkel och finfördelning injektor, vilket gör att motorn går på tomgång, acceleration eller full belastning samtidigt fungerar väl, så att motoreffekten ner, ökad bränsleförbrukning, ökade utsläpp av föroreningar, även att motorn inte fungerar. Därför bör du noga rengöras regelbundet för att upptäcka bränslespridare för att se till att det fungerar bra. Ren Vad behöver rengöras när den specifika valet - hur mycket av bränsleinsprutningsmängd kontroll: samma typ av EFI bil, är bränslepump trycket konstant, oberoende av storleken på gaspådraget, så länge som efter justering av bränsletrycksregulator, bränsleinsprutning Munstycket trycket alltid är konstant. Och bränslepumpen och insprutarna är bränsletrycksregulatorn stödja användningen av rigorösa, är trycket endast utformad för att uppnå bästa bränsleinjektorn atomisering trycket är lägre än konstruktionstryck av oljan inte besprutas dimma, columnar , inte blandad med luft, högt tryck olja släpps avsmalnande cylindrisk form, lätt att blanda, och utstötningskraften är för stor, en hel del av bränsle sprayen direkt på väggen, blandningsförhållandet direkt påverkar parametern. Oavsett om det accelererar eller tomgång, bör trycket vara konstant. Olika modeller har olika tryck (en vän till mig nämnde några kvarter väljer tvättmaskiner, i själva verket är valet för de olika modeller av trycket, är trycket inte accelererade tomgång annorlunda, fel val av insprutningstryck, munstycke atomisering dålig). Hur mycket bränsleinsprutningsmängd, injektion beror på längden av tiden. Injektor magnet av olika strömmar in i spänningsstyrda och drivs två. Typ av spänning kan delas in i låg resistans och hög motståndskraft, och kan anslutas till 12V elektrisk impedans, kan lågt motstånd bara ta lågspänning, kommer fel anslutning på 12V spolen brinna lite längre. När bränsleinsprutning, ger datorn en konstant spänning, till exempel, 12V, 0V när bort oljan ändras omedelbart, är denna förändring ögonblicklig, som ett datorspråk inne i 0 och 1 av ett koncept, utan 0,5 sagt. Med andra ord är detta en pulsad DC-signal, såsom en växelström är ingenting som termen. Förskjutna AC koncept? Kallas omväxlande positiva och negativa. Förutom generatorn likriktare i bilen som föregående avsnitt, i princip räckhåll för växelström. När munstycket igensättning, bränsleinsprutning dålig, eller det finns en lucka injektor koks och bindemedel, bränsleinsprutnings mängd eller atomisering nå designen innan de behöver rengöras. Felsökning Orifice blockering Tillgängligt genom nålen muddra för att rensa efter noggrann rengöring. Nål och munstycke huvuddel stor platt plan är dåligt, eller större nål cylinderytan slitage. Om nålventilen munstyckshuvudkroppen av det stora planet och planet är dåligt, kan utföras på plattor belagda med krom "8"-formig slipning Om nålens cylinderytan bära större nål Par bör bytas parvis. Dålig tätning Nål och nålventilen kroppen försegla dåligt, vilket resulterar i dålig atomisering munstycke eller dropp. Detta misslyckande kan användas tunt kromoxid eller tandkräm, målade i nålen slutet av tejpen, men inte tillämpas på den cylindriska delen av nålen och sätt in nålen kroppen, medan knackar medan varv tills nära varandra. Krom eller tandkräm måste tvättas efter slipning. Luft Det finns luft i oljeledningen. Helt enkelt kan uteslutas olja i luften. Bränsle dålig Behovet av pumpen underhåll. Som en följd av läckan gemensamma pipeline, kan försöka ta en bra, inte läcker det inte. Bristen på elasticitet Otillräcklig fjäderkraft på kolven eller spring break. Borde byta ut fjädern. Kolv slitage Kolv slitage påverkar utbudet. Kolvarna behöver bytas. Stuck skäl Jordbrukare som används dieselgeneratorer vänner vet i allmänhet, är en av tre par injektor precisionskoppling dieselmotor bränslesystemet. Det är en normal livslängd på mer än tusen timmar. Men på grund av felaktig användning, ofta med hjälp av hundratals timmar, eller till och med tiotals timmar att bära kortet dog. För det första, den främsta anledningen injektorn fastnat: 1, diesel smutsig, det finns föroreningar i högtrycksslangen, stängd nål Par så slappa anti-förbränningskammaren tryckgasen kanalisering, brände nål Par. Dessutom smuts på den del insprutnings tryckregulatorn våren, ventillyftare etc. tappet förflyttas genom injektorn injektorn nål övre eller olja på vägen för att förhindra läckage av bomull rep, blytråd i högtrycksslangen sprej olja, gör att nålen Couples fastnat. 2, är maskin kyla dåligt injektortemperatur för hög, vilket gör att oljeventildelar fastnat. Oljan är för sent, för mycket kylvatten omfattning eller blockering, pumphjul ansikte slitage, motorn kommer att göra en långsiktig överbelastning, t.ex. motor överhettning. 3, oljeventilen slitage, droppa injektor bränsleinsprutning uppstår vid stopp, för att få bränslet injektor koks koks, fast fel inträffar. 4, när injektorn har installerats installerar packningen eller packningen läcka skada, vilket orsakar läckage, orsakar lokal överhettning och injektor fastnat. 5, är insprutningstrycket för låg, vilket gör att förbränningskammaren tryckgas anti-kanalisering; 6, för tillverkning av delar, såsom cylinderhuvudet och injektorn monteringshål med snäv injektor nålventil kroppen och cylinderhuvudet monteringshål gapet är för litet, bränsleinsprutaren monteringshål hos cylinderhuvudet bearbetas djup etc. . |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
