Språk :
SWEWE Medlem :Inloggning |Registrering
Sök
Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap
Föregående 1 Nästa Välj Sidor

Växellåda

Gearbox är automatisk växellåda. Hydraulisk variabel hastighet växellåda i den södra (inklusive Taiwan provinsen, Hong Kong) som heter "växellåda". Den automatiska växellådan är en lamellkoppling och bromsa eller vända begränsa planetväxeln in genom olika hydraulisk växel Några få olika utväxling. Så växlingskvaliteten är bra eller dåligt har ett direkt samband med dessa kopplingar och bromsar.

Definitioner

Beroende på grad av bilen, på grund av kostnadsskäl, är automatisk ekonomi bilar transmission kontrollmekanism oftast utformade för att vara enkla.

Princip

Kan uppnå mer växlad växellåda, växellådan med redskap för att uppnå en viss hastighet, mer avancerade bilar används mest växellåda som kan minska trötthet.

Transmission (Transmission) fordon, särskilt en bil är ofta kallad "överföring", industrimaskiner är ofta kallad "överföring" är den mekaniska kraften omvandla mekanisk eller hydraulisk utrustning. Det är oftast en kraftkälla (förbränningsmotor eller elmotor) genererar den höga hastigheten, låga moment mekanisk kraft till en mer effektiv låg hastighet och hög effekt vridmoment för att driva mekanismen. Särskild överföring kan också förbättra hastigheten och minska momentomvandlaren. Ofta används av pumphjulet, turbin-och styrhjul som består av ett enda steg två-fas tre-komponent integrerat lock-up funktion. Pumphjul och turbin är bassäng-formade. Pumphjul och momentomvandlarhuset som en enda enhet, är den aktiva komponenten; turbin suspenderades i momentomvandlaren, som förbinds med en splinesförsedd utgående axel, det drivna elementet; ledhjul upphängd mellan pump-och turbinhjulet via en en-vägs kopplingar och axelhylsan guide fäst vid transmissionens hölje. När motorn startar, pumphjulet drivs av vevaxeln roterar, har centrifugalkraften genererad genom rotation av arbetsfluid längs bladet av pumphjulsskovlarna kastas utåt från den inre kanten av den fälg, denna del av arbetsfluid som har både ett pumphjul som roterar tillsammans med den runtomgående riktningen av hastighet, utan även mot den axiella hastighetskomponenten hos turbinen. Effekten av arbetsfluid turbinskovlar, driva en turbin-och pumphjulet roterar i samma riktning. [1]
Sunt förnuft

Automatisk överföring bilar, automatisk variabel hastighet beroende på vägförhållanden ögonblick, kan föraren ge full uppmärksamhet till vägtrafiken konsekvent sätt och kommer inte att bli en kapplöpning skift. Automatisk För lekmän Poxian mysterium, till en detaljerad analys av Automatic bära en hel del yrkeskunskaper, hoppas att detta kan ge dig ett första intryck.

Automatisk bil, det finns tre vanliga typer av

Den första

Nämligen, hydrauliska automatisk våg (kallat AT), mekanisk steglös automatlåda (kallad CVT), elektroniskt styrda automatiska mekaniska vågor (kallad AMT). Utbredd användning av bilar är AT, AT nästan blivit synonymt med automatiska vågor. Denna artikel först fokuserar på AT.



Struktur jämfört med manuell växellåda, automatisk växellåda vridmoment (AT) är mycket olika till sin struktur och användning. Manuell kugghjulet och axeln hos huvud vågkomponenten, det vridmoment som alstras av den förskjutning av kugghjul av olika kombinationer; ATn genom momentomvandlaren, en planetväxel och de hydrauliska styrsystemets komponenter, och den hydrauliska transmissionsutrustning genom ett kombinerat sätt att åstadkomma variabel hastighet ögonblick. Vari moment AT är den mest karakteristiska delen, som består av ett pumphjul, ett turbinhjul och andra komponenter hos styr direkt in i motorns vridmoment och kraftöverföringskopplings handling. Principer pump-och turbinhjulet är en kombination av arbete, de gillar den relativa placeringen av de två fläktarna, kommer en fläkt blåser vinden driva en annan fläktblad roterar, media blev den kinetiska energin i vinden att passera, om det ersätts av flytande luft överföra kinetisk energi för att bli ett medium, kommer en vätskepump som drivs av turbinhjulet roterar, då mellan pumphjulet och turbinhjulet med styrningen, genom reaktionskraften kan åstadkommas för att uppnå en rotationsskillnad mellan hastighetspump vridmomentvariabel och ett turbinhjul hastighet. Eftersom momentomvandlaren automatisk växellåda momentomvandlare område inte är tillräckligt stor, så att turbinen i ryggen och sedan några serien Top Gear stjärnan effektivitet, hydrauliska styrsystem för att manipulera planetväxlar med förändring motorn på egen hand, för att uppnå den automatiska växellådan momentomvandlare.

Sekundära institutioner kan inte möta de olika behoven av automatlåda kör på, till exempel, parkerad, rygg, etc., så att enheten har också en manuell spak ingripande, flagga P (parkerad), R (bakre stötfångaren), N (neutral), D (framåt), och den andra i framåtväxel också har en "2" och "1" för ytterligare redskap för att starta eller om backarna syften. Eftersom området är uppdelat i ett flertal hastighetsbytessektionen utväxlingsförhållandet, endast inom ett förutbestämt avsnitt av transmissionen är steglös och därför mellan ATn är faktiskt en stegad automatlåda och steglöst mellan.

Fördelar och nackdelar med AT skift utan koppling, byter växel lite stor, stabil anslutning, det är lätt att använda, inte bara ge service till bilisterna, men också för att ta bilen bekväm. Men också många brister, en av de långsamma svars hastigheten ändras, är ingen manuell växellåda känslig, så många människor gillar att spela bil manuell växellåda bilen öppen, det andra är den ekonomiska kostnaden för olja inte begränsad effektivitet överföring är låg variabel momentområde, införandet av elektronisk styrteknik för att förbättra problemen i detta avseende, för det tredje institutionell komplexitet, svåra att reparera. I hög hastighet momentomvandlare hydraulolja cirkulation genererar en hög temperatur, hydrauloljetemperatur angivna användningen. Dessutom, om bilen inte startar, eftersom batteri effektbrist, inte kan börja med en vagn eller släpvagn metod. Om dragande fel bil, uppmärksamma drivhjulen från marken för att skydda den automatiska växel från skador.

Den andra

CVT

CVT remmar och användning av variabel bredd spärr för kraftöverföring, dvs när spärr armbåge bredd ändras, motsvarande ändringar i radien på drivhjulet och drivhjulet i kontakt med frekvensomriktaren, drivremmen allmänhet gummiband, ett metallbälte och en metallkedja. Steglös CVT är sant om, och den har fördelen av låg vikt, liten storlek, små delar, och AT jämföra med högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning. Men CVT är en uppenbar nackdel är att bältet kan lätt skadas och inte kan bära en högre last, kan endast begränsas till ca 1 liter låg effekt och låg bil vridmoment, så den automatiska växellådan på cirka 4% . AMT AMT omvandling i mekanisk växellåda (manuell växellåda) baserad på den ursprungliga, den största förändringen gear manipulera delar manuellt. Automatiskt kontrollsystem som är under den totala överföringsstrukturen oförändrad genom installation av datorstyrning för att automatisera växling. Därför är AMT faktiskt består av ett robotsystem för att slutföra operationen av kopplingen och de två åtgärderna valda fil. Eftersom AMT kan omvandlas i en våg på grundval av handboken är nu producerar, tillverkning ärva bra investering med en lägre tull, lätt att acceptera produktionsanläggning. AMT kärnteknologi är datorstyrd, elektronik och kvalitet kommer att direkt avgöra kvaliteten på utförandet och driften av AMT. Det har rapporterats att den våg av framtiden för fordonsindustrin automatisk lokalisering kommer att fokusera på utveckling AMT.

Principen för automatisk växellåda

Automatisk växellåda verkar komplicerat, i själva verket, om vi kan förstå mysterierna i några enkla parametrar, sedan i inköp av bilar, kan automatlåda vara bra eller dåligt en blick. De viktigaste parametrarna för den automatiska växellådan är antalet redskap. Detta är den person som öppnade bilen kan förstå, ingen är villig att öppna redskap och fler bilar. Om mer växel, transmission och motoreffekten blir närmare passform, kunna spela bättre motorprestanda. Men titta bara på antalet redskap är inte tillräckligt. I själva verket ett antal kärnan är inte automatisk växellåda teknik, på grund av den enkla planetväxel kan ökas för att öka redskap. Som Mercedes-Benz, Volvo Traktor, redskap och vissa till och med upp till mer än 20. Automatisk växellåda kärnteknologi i sin kontrollmekanism. Eftersom en bra automatisk växellåda växlingskvaliteten det måste göras snabb respons, skifta chock och andra små funktioner. Och allt måste förlita sig på design och prestandaförbättringar uppnås utmärkt kontrollmekanism.

Beroende på bil stopptider, på grund av kostnadsskäl, ekonomi bilar med automatisk växellåda kontrollmekanism är oftast utformade för att vara enkla.

För frammatning av bromsmekanismen begränsar rörelsen hos planetväxeln vid bromsning. I bromshandtaget med den gripande snabbt drivna redskap eller axeln som ska bromsas, och därmed generera en stark bromskraft för att uppnå syftet att begränsa rörelse planetväxel. Hävstång drivs direkt av spindeln, och kraften från den hydrauliska kolven. Därför är den planetväxelbroms hydraultryck bestäms helt av. Denna bromsband-stil design, är strukturen mycket enkel, låg kostnad, som vanligen används i automatiska växellådor bland ekonomi bilar. På grund av en mycket kraftig inbromsning med broms, bromskraften till en mycket hård, så övergången chock är relativt stor. På hög växel i bilen sällan använder denna design. Hög växel bilen används mer lamellkoppling bromsdesign.

Tidig automatisk växellåda

Tidiga automatiska växellådor är oftast styrs av mekaniska, elektroniska systemet endast en liten mängd som en extra. Mekanisk automatisk växellåda hydraulisk kretsstruktur är komplicerad och kostsam, och dålig hållbarhet, kräver täta underhåll och reparationskostnaderna är förvånansvärt hög. Moderna automatiska växellådor har i princip antagit den elektrohydrauliska integrerad design, är överföringen i själva verket inte så många av de elektrohydrauliska integrerad design automation design används. Den så kallade elektrohydraulisk integration, avser elektroniskt styrd hydraulisk krets. Detta eliminerar behovet av komplexa hydrauliska styrventiler och manöverledningarna direkt ersätta hydraulventilen magnetventilen. Den största fördelen med den elektromagnetiska ventilen är anordnad i praktisk, hög tillförlitlighet och snabbhet. Vi kan väl tänka mig, är en komplex hydraulisk krets layout eller arrangemang av ledningar lättare lättare? Naturligtvis svaret är den senare. Integrerad elektrohydraulisk växlingsstyrning, förutom att ovanstående fördelar, finns det en stor fördel är att styrmetoden är mer intelligent. Eftersom magnetventilen är i direkt samband med färddator, kan datorn lätt anpassas till olika statliga kontrollen över bilen. Inte så ren som den hydrauliska styrning är styrsätt fast. Så många är utrustade med inbyggd elektrohydraulisk typ automatisk växellåda bil, det finns ekonomiska, Sportläge, snö-läge finns. I ekonomiläge, styr datorn transmissions skift vid låg hastighet för att uppnå syftet med bränsle, datorstyrning i sportläge överföring med hög hastighet förskjutning spela power prestanda motorn, i snö-läge, direkt användning av dator-styrd automatisk växellåda 2 block start, för att undvika däck glidning och förlorad kontroll. Därför ger automatisk växellåda intrycket att denna elektrohydraulisk styrning är mycket intelligent, mycket lydig.

Automat roll

Automatisk växellåda bilen är bilens växellåda ändras växel spelar en roll. [2]


Föregående 1 Nästa Välj Sidor
Användare Omdöme
Inga kommentarer
Jag vill kommentera [Besökare (54.167.*.*) | Inloggning ]

Språk :
| Kontrollera kod :


Sök

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2016 World uppslagsverk kunskap