| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Trafikbuller |
            |
|
Trafikbuller är främst avser buller från motorfordon som körs på stadstrafiken som genereras när stammen. Andra fordon, flygplan, tåg, bilar och andra transportmedel (t.ex. flygplan, tåg, fartyg, etc.) under flygning och köra buller som genereras. Vanliga problem vid flygplatsbuller trafikbuller, järnvägs trafikbuller, problem fartygs buller buller. Trafikbuller Profil Pinyin: Jiao Tong zao sheng English: trafikbuller avser bullret från trafikbuller är huvud motorfordon som körs på stadstrafiken som genereras när stammen. Andra fordon, flygplan, tåg, bilar och andra transportmedel (t.ex. flygplan, tåg, fartyg, etc.) under flygning och köra buller som genereras. Vanliga problem vid flygplatsbuller trafikbuller, järnvägs trafikbuller, problem fartygs buller buller.Trafikbuller är en stor inverkan på människors hälsa, bör vi försöka minska trafikbullret, eftersom antalet motorfordon urban tillväxt, den snabba utvecklingen av transportvägar, trafikbuller blir alltmer huvud buller i staden. Trafikbuller ljudkälla med ett enda liv, är det lättare att identifiera, är relativt enkel styrning. Trafikbullerkällor Bildas mellan buller vibrationer och buller i fordonsmotorhuset, insugsljud, avgasljud, horn, bromsar och däck-och vägbanebuller. När bilen körs i låg hastighet, buller och vibrationer i motorhuven till huvud;. Vid höga hastigheter, ökar däckbuller som huvudljud (se motorfordon buller mätresultaten visar att hastigheten på 50 till 100 kilometer i timmen, i distans trafikleder centrum 15 meter, 85-95 traktor buller decibel, tunga lastbilar är 80-90 decibel, medelhög eller lätta lastbilar är 70-85 decibel, 75-85 db motorcyklar, personbilar är 65 till 75 decibel. hastigheten fördubblas, den genomsnittliga ökningen av trafikbuller 7-9 dB. Funktioner trafikbuller Trafikbuller är en instabil brus. I trafikleder på båda sidor, varierar ljudnivån med tiden. Denna typ av brus med ett motorfordon, antal, hastighet, löpning, avstånd från varandra, även i visselpipan, väg bredd, lutning, vått och torrt tillstånd, lagrar vägförhållanden och genomskärningen av byggnaden, samt vindhastighet och andra faktorer. Urban trafikbuller under en tid, är en distributions ljudnivå väsentligt i linje med normalfördelningen. Ljud nivå som representeras av sannolikheten för Y LA, sedan: Där σ är standardavvikelsen för fördelningen, LA En ljudnivån från trafikbuller, L50 är medianen En distributions ljudnivå. Trafikbuller är en stor inverkan på människors hälsa, bör vi försöka minska trafikbullret, eftersom antalet motorfordon urban tillväxt, den snabba utvecklingen av transportvägar, trafikbuller blir alltmer huvud buller i staden. Automobile transporter är ett viktigt verktyg, men har alltmer höga fordon, är bil buller den främsta bullerkällan urban omgivningsbuller, som har karaktären av flödeskällan. Bil är en integrerad ljudkälla innehåller en mängd olika bullerkällor, inklusive drivsystemet buller (inklusive insug och avgas buller, förbränningsbuller, buller från kylfläkten, strukturen på motorljud, etc.) och operativsystem buller (inklusive däck, fälgar, transmissionsorgan etc. buller). Den förstnämnda är oroad med motorns varvtal, är hastigheten nästan ingenting att göra med, senare med däckets slitbana, vägförhållanden rör, och med fordonshastigheten. Bil horn är ögonblicklig, men den är starkare än den andra ljud, kommer den frekventa användningen av hornet orsakar buller. En avgasljudet Avgasljudet är den främsta bullerkällan på bilen, det brukar låta andra buller till höga 10 ~ 15 dB (A). Avgasljudet är främst en tryckpuls i motorns avgasventilen öppnar och stänger periodvis genererade vibrationer är glada gasström, är brus energi som distribueras i ett lågfrekvent område under 200 Hz. Storlek motorfordon avgasljudet i samband med motorvarvtal och belastning. Motor med olika hastigheter stor skillnad mellan deras avgasljudet, hastigheten ökade med 10-faldig ökning av dess avgaser ljudnivå 45dB (A), är t.ex. avgasljudet ljudintensitet proportionell mot rotationshastighet 4.5 th. När motorn har massor på grund av ökad avgastryck, bör avgasljudet ökas, enligt bestämningen av fordonet vid full last, högre än 15 ~ 20 dB (A) när dess avgasljudet än en tom last. 2 motorljud Mekaniska ljud är på grund av att motorn chassi och cylindern andet av den komprimerade gasen och förbränningsgasen som alstras i tryckkolven och cylinderväggen och som alstras mellan den yttre ytan av vibrationen hos motorn kan orsaka det utstrålade bullret. Motorbuller och dess förbränning, motorstruktur, hastighet, förflyttning, belastning och andra faktorer, av vilka förbränningen är den huvudsakliga källan till buller. 3 däckbuller När fordonet når 50km / h eller mer, blir däckbuller mycket imponerande. Däck buller är ett högfrekvent brus, och den huvudsakliga kontrollera slitbaneytan mellan den extruderade med den genererade luften. Däckets slitbana som är en viktig faktor som påverkar formen på däckbuller. Horisontell ribbmönster bullriga, små vertikala ribbmönster buller, däckbuller fluktuation är ganska stor. BULLERMÄTNING Urban trafikbuller är oftast på vänster sida av korsningen av transportvägar trottoaren sentinel mätningar. Mätning mikrofonen ska placeras i trottoaren på 1,2 meter högt från marken, mätt med en ljudnivå på kontinuerlig inspelning eller buller statistisk analysator i 15 minuter, eller använd en låg växel och ljudnivån mätaren visar det momentana värdet av en klass A ljud var 5 sekund , sekventiell läsa 200 data med hjälp av statistiska metoder för att beräkna statistisk Ln ljudnivå och ekvivalent ljudnivå Leq. Enligt resultaten av mätningen och beräkningen av varje stam segment, rita stadens trafik artärer brusfördelning föroreningar. Staden genomsnitt höga topp trafikbuller trunk, och bål längd kan beräknas med hjälp av de vägda genomsnittliga lk trunkavsnitt varje uppmätt ljudnivå Lk (Ln eller Leq): där l är den totala längden av stadens främsta linjen, n är det totala antalet bålen tagit , Dessutom, även tillgänglig på stadens trafikleder, väljer 200 mätpunkter på samma avstånd från mätpunkten enligt stadens trafikleder av den totala längden. Varje mätpunkt vid 5 sekunders intervall, läses data 12 (A ljudnivå momentanvärde), med enhetliga mätdata stadens att beräkna det statistiska Ln ljudnivå, standardavvikelse σ och ekvivalent ljudnivå Leq, och så vidare. Utvärderingsmetod Utvärdering av trafikbuller, sade att det finns flera sätt: ① percentilen ljudnivå. En ljudnivå som ofta används statistiskt värde L10, L50, L90. Om L10 står för 10% av den tid under vilken ljudnivå, är L50 motsvarar den genomsnittliga trafikbuller topp. ② ekvivalent ljudnivå Leq. För normal trafikbuller, exempelvis d = L10-L90, då ③ dag och natt Ldn. Nivån värdet tidiga natten från 22:00 till 06:00 varje uppmätt 10 dB ljudsätts efter varje värde är samma ljudnivå så tidigt som 6:00 till 22:00 natten av energin i den resulterande beräknade genomsnittliga Ldn. ④ buller nivå LNP. ⑤ trafikbuller index TNI. TNI = L90 4 d-30. Enheterna är i decibel. När trafikvolymen V (enheter per timme) än 1000, med en medelhastighet på S (km / t), trafikbuller från trafiken på Route centrum d (m) kan beräknas enligt följande: L50 = 11 10 LGV-10 lgd 20 LGS Du kan också beräkna driftsljud i ett enda fordon. Låt mätpunkt marken 1,2 meter, 15 meter från mittlinjen Route trafik, överväga summan av motor-och däckbuller på och ett stort antal fordon som genomsnittet för lastbilar: LA = 83,6 (S <48 公里 每小时) (S ≥ 48 公里 per timme) för personbilar: den ekvivalenta ljudnivån Leq beräknas enligt följande: Leq = 10 LGV 22 LGS At Ad Aw C där △ t är lastbilen procentuella andel av korrigeringsvärdet, △ d att rätta mätpunkt och avståndet från mittlinjen av trafikleder förändringar, △ w för vägen Effekt bredd, C är en konstant. Resultat från vissa städer i Kina mäter trafikbuller i 1975-1977 som visas i tabellen nedan. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
