Butadiengummi chock pad är i allmänhet den största funktionen är användningen av den molekylära strukturen av de stora cis-struktur, så utmärkt flexibilitet, spricka motstånd och dynamisk prestanda, se till gummi chock pad, men också för att säkerställa livslängden på gummipackningen runt sin hårdhet 55. Den butylgummi lufttät gummi är det bästa av allt är dess största fördel, är det främst används i däckinnerslangar, även om det finns stötdämpande effekt, men den dynamiska flex är inte idealisk.
Gummi chock pad dess motståndskraft, men lägre än naturgummi, butadiengummi och isoprengummi, men dess åldringsbeständighet, korrosionsbeständighet, kemikaliebeständighet, högtrycksånga att vara dominerande prestanda, så väljer en omfattande jämförelse EPDM Bra. Dämpning gummi NR hade länge varit baserat på sula i gummi. Under de senaste åren, för att möta fordonsvärmebeständighet och oljebeständighet ökande krav, men också att börja använda IIR, EPDM, NBR och CR, och till och med verkade mikro PU elastomerer och termoplastiska elastomerer TPE. Vidare, i enlighet med fordons-kraven för mål viktminskning har börjat så kallade gummi och plast i stället för metall bunden dämpande gummi. Eten-propen-gummi kan vara vulkaniserat gummi med en Shore-hårdhet mellan omkring 25-95A
|
