| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Jetmotor |
    |
|
Jet Engine (Jet motor) accelereras genom en hög hastighet vätska och utsläpp av värme eller agera motor, förbränningsgasen som genereras i insprutare och hög hastighet för att generera ström. De flesta jetmotorer förlita sig på arbetet i den förbränningsmotor Newtons tredje lag. Principen Jet framdrivning Praktisk tillämpning Gas framdrivning är Isaac Newton (Isaac Newton) den praktiska tillämpningen av jazz tredje lag Motion. Lagen uttryckt som: "Den roll som varje objekt i motsatt riktning för en kraft av samma storlek har en reaktionskraft." För luftfartyg framdrivning, är "objektet" utsätts för en acceleration av luften genom motorn. Accelerations kraft som erfordras för att producera en likvärdig och motsatt reaktionskraften verkar i riktningen för den acceleration som alstras på enheten. Liknande jetmotor dragkraft motor / propeller kombination av vägen. Både vid den stora mängden gas för att trycka tillbaka det förskott plan i form av en relativt låg volym av luft i glidströmmen, och den andra är en mycket hög hastighet gasstrålar form.Kända exempel Samma reaktion sker i princip bland alla former av motion, det finns oftast många applikationer vägen. Principen Jet framdrivning är det tidigaste kända exemplet på det första århundradet efter Kristus som en antik grekisk hjälte leksak tillverkad motor. Detta tyder på att leksaken sprutas ut från munstycket av ångan energi för att ge lika och motsatt reaktionskraft överförs till munstycket i sig, för att bringa motorn att rotera. Liknande roterande trädgården sprinkler är ett mer praktiskt exempel på denna princip. Denna sprinkler sprutmunstycket med hjälp av en reaktionskraft som verkar på rotation. Moderna högtryckssprinkler brandskyddsutrustning är ett exempel på "jet kontraproduktivt," den. Eftersom reaktionen av vattenstrålar, en brandman ofta inte kan hålla eller inte kan kontrollera rören. Kanske det enklaste är att visa att principen om karnevalen ballongen när det släpps luft eller gas, som har motsatt riktning längs jet flög snabbt. Intern fenomen Jet reaktion är definitivt ett internt fenomen. Det är inte som folk ofta föreställa sägs vara på grund av effekten av jetströmmen i atmosfären som orsakas av stress. Faktum är att jet framdrivningsmotor, oavsett raket ramjet eller turbojet, är utformade för att påskynda flödet av luft-eller gasflöde och dess utsläpp av en enhet med hög hastighet. Naturligtvis finns det olika sätt att göra det. Men i samtliga fall är den slutliga effekten på reaktionskraften hos motorn d.v.s. motorns dragkraft massflödet och avgasflödet som är proportionell mot hastigheten. Med andra ord, ge en hel del lufthastighet, eller att fästa en liten liten mängd luft en stor hastighet kan ge samma dragkraft. Praktisk, folk gillar den tidigare, på grund av reducerad hastighet kan vara högre effektivitet jet framdrivning. Deras arbete process kan sammanfattas enligt följande: insugning, kompression, förbränning och avgaser. Stråldriftsaggregat Olika typer av jetmotorer, oavsett ramjet, puls jet, gasturbiner, turbo / ramjet eller turbin - raket, är skillnaden bara "dragkraft leverantörer" som levererar energi och energiomvandling motor i flyg dynamiken i vägen. Rammotorer Ramjetmotor är faktiskt en pneumatisk kulvert värme. Den har inga stora roterande delar, innehåller endast en divergerande luftutsläpp intag och en konvergent eller konvergerande - divergerande export. När tvingas av extern energi för sin rörelse framåt, luften tvingas in i inloppet. När det strömmar genom den divergerande kulvert, vilket minskar dess hastighet eller kinetisk energi, och trycket att öka. Senare, genom förbränning av bränsle för att öka sin totala energi, utbyggnaden av höghastighetsgasen ledas genom utgången i atmosfären. Ramjet motoreffekt enhet används ofta som missiler och drönare, utan helt enkelt som en vanlig ramjetmotor flygplan kraftverk är inte lämplig, eftersom innan det ger dragkraft kravet rörelse framåt till den. Puls jet Puls jetmotor princip Intermittent förbränning. Och ramjet motorer, kan det fungera i ett statiskt tillstånd. Denna motor utgöres av en liknande ramjet kulvert aerodynamisk. Det är högt tryck, är den struktur, fast ämne. Många intag bypass intake "ventil", under verkan av fjäderkraften i det öppna läget genom att öppna luftventilen i förbränningskammaren och förbrännings genom sprayning av bränsle in i förbränningskammaren upphettas till expansionen orsakade därigenom möjliggöra trycket ökar, vilket tvingar ventilen är stängd, då expansionen av gasen matas ut bakåt, avgaser orsakade buck, öppna slutaren. Denna process om och om igen. Pulsjetmotorer hade utformats som en helikopterrotor framdrivning, en del också bedrivs genom noggrant utformade för att styra tryckförändringar i resonans slingan eliminerar insugsventilen. Men inte lämplig som en puls jetmotor flygplan kraftverk på grund av dess höga bränsleförbrukningen, men också inte upp till modern gasturbinmotorprestanda. Även om en del av den raketmotor jetmotor, men de har betydande skillnader. Att stämningen är inte som raketframdrivningsvätska, och som bär förbränning eller kemisk nedbrytning av flytande bränsle för att bilda ett bränsle med syre för att generera sin egen agent framdrivning vätska, för att kunna arbeta utanför jordens atmosfär, men det gäller bara Arbetstiden är mycket korta situationer. Turbojet Turbo-jetmotorn raket och njet att undvika den inneboende svagheter ramjetmotor, eftersom användningen av en turbindriven kompressor, varför när motorn har tillräckligt lågt tryck för att producera en kraftfull dragkraft. Turbojet enlighet med "duty cycle" arbete. Det sög luft från atmosfären, sedan komprimeras och värms upp av processen, få energin och dynamiken i luft upp till 2000 ft / s (610 m / s) eller ca 1400 miles / timme (2,253 km / t) hastighet från framdrivning munstycke urladdat. När höghastighets jetströmmen sprutmotorn under körning av kompressorn och turbinen fortsätter att rotera, för att upprätthålla "arbetscykel." Den mekaniska uppbyggnaden av turbinmotorn är relativt enkel, eftersom den Flygplan hastighet under cirka 450 miles / timme (724 km / t), är effektiviteten i motorn lägre än en ren jetmotor propellereffektivitet, eftersom det till stor del beror på effektiviteten i dess framdrivningsflyghastighet, alltså ren turbojet mest lämpade för högre flyghastigheter. Eftersom luftströmmen som orsakas av propellerspetshastighet av hög turbulens, för att snabbt sänka effektiviteten hos propellern på 350 miles / timme (563 km / t) eller mer. Dessa funktioner gör några medelhastighet flygande flygplan snarare än ren turbojet enheten använder en kombination av propeller-och gasturbinmotorer - turbopropmotorer. Propeller / turbin kombination av överlägsenhet till viss del ersatts av införandet av interna och externa bypass-motorer, kulvert fläkt motor och propellerfläktmotorn. Dessa motorer är större än den rena jetmotor jet flöde och låg hastighet, och därmed dess framdrivningseffektivitet och turbopropmotorer snarare mer än den rena jetmotor framdrivningseffektivitet. Turbo / ramjet Turbo / ramjetmotor kommer turbojet (som vanligen används i olika Mach-hastigheter på mindre än 3) i kombination med ramjetmotor med goda prestanda vid höga Machtal. Denna motor är cirka en kulvert, har fronten en justerbar inlopp, en bakre ventiler med ställbar afterburner munstycke. Av och acceleration, och statusen av flygningen Machtal av 3 eller mindre, fungerar motorn i en konventionell turbin jetmotor; när flygplanet accelereras till mer än Mach 3, turbo strålorganet är stängd med hjälp av den luft ledskovlar luftväg förbi kompressorn strömmar direkt in i efterbrännkammare munstycket, när munstycket blir ramjetmotor afterburner förbränningsrum. Denna motor är lämplig för de krav som att upprätthålla en hög hastighet flygning och kryssnings Machtal av flygplanet, under dessa förhållanden, motorn arbetar i ramjet läge. Turbin / raketmotor En liknande struktur med turbo / ramjet motor, är en viktig skillnad att det är själv förbränning av syre. Denna motor har en flerstegs lågtrycksturbin driven kompressor, turbin och kraftdriv förbränns i raketbränsle och flytande syre i förbränningskammaren produceras. Eftersom gastemperaturen på upp till 3500 grader, före inträdet i gasturbinen behöver använda ytterligare bränsle in i förbränningskammaren för kylning. Då är detta oljerika gasblandning (gas) med luftkompressor flöde för att späda ut den kvarvarande bränsleförbränning vid konventionell efterbrännkammare systemet. Trots att den här motorn mindre och lättare än turbon / ramjetmotor, men dess högre bränsleförbrukning. Denna utveckling gör det mer lämpligt för interceptor bärraket eller rymdfarkost maskin. Dessa flygplan kräver hög höjd höga prestanda kräver oftast en hög accelerationsprestanda utan en lång livslängd. Development History Sedan 17-talet, en del människor försöker använda ångkraft eller förbränningsmotorer kan användas för att uppnå en jetmotor, som den holländska fysikern Christiaan Huygens, och senare den rumänska Henri Coanda s Coanda 1910. Men misslyckades. Under denna period började folk att prova en hybrid jetmotor. Med användning av en konventionell fläktdriven luft kolvmotor, och antända gasen i ryggen utrymme framdrivning. Exempel innefattar Coanda 1910, Campini Caproni CC.2 och Japan används i kamikaze laget Tianjin -11 motorer. Prova denna tid kallas den heta jetmotor (Moterjet). Denna motor är av enkel konstruktion, men vikten är stor, otillräcklig dragkraft genomförbarhet dålig. Nyckeln för att lösa problemet är att använda gas-driven turbin för att driva kompressorn, så att du kan utelämna den extra värmen inne jetmotorer och kolvmotorer ger större dragkraft. Denna idé liknar gasturbiner. 1903 Norwegian Æ gidius Elling uppfann gasturbiner. Emellertid kan denna metod inte användas i jetmotorn, eftersom materialet vid den tidpunkt då motorn inte kan producera, och ett kontinuerligt arbete i säkerhet och det finns en hel del problem. Andra lösningar förs över vid denna tidpunkt. Albert Fono österrikisk-ungerska imperiet 1915 för att förbättra utformningen av en projektil genom en rad av gas-och tryckluftsanordningar. Sådana komponenter med variabla tvärsnitt av inloppsluftflödes skal som flyger med hög hastighet när det komprimeras och antänds för att tillhandahålla dragkraft. Österrikisk-ungerska armén tog inte sin slutliga utformning, så 1928 att han registrerat ljuds ramjet patent i Tyskland och passerade 1932. Ramjet född. År 1921 vann fransmannen Maxime Guillaume de första jetmotor patent. Hans design liknar axiellt flöde jetmotor. År 1923, en rapport från US National Bureau of Standards tvivla roll jetmotor. Rapport att tiden för jetmotorer på låg höjd något ekonomiskt värde, eller till och med att "Det verkar nu som eventuella njet har något verkligt värde, även i militärt bruk. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
