| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Rut |
  |
|
Rut efter att ha lämnat den väg fordonshjul i permanent indraget. Förr i tiden, människor allmänt vagn, på grusvägar går, eftersom mjukare grusväg, vägen efter att bilen hade indrag, regn, lera vägen finns en djupare indraget. Ett gammalt talesätt: ". Framför en bil, bakom hjulspår" bil för att gå mer på vägen lämnar två djupa parallella hjulspår. Modern trottoar spårbildning är utvärderas löpande och vägunderhåll är en viktig indikator. En direkt återspegling av djup spårbildning fordonets komfort och trafiksäkerhet och liv. Spårbildning djup upptäckt kan ge viktig information för beslutsfattare, kan beslutsfattarna göra optimeringsbeslut för väg reparation, underhåll och renovering, etc.Pinyin: che Zhe Rut klassificering Den slitna hjulspår Orsak: I de kombinerade effekterna av transportfordon däckslitage och miljöförhållanden, slitage, det inre ytskiktet av aggregerade partiklar gradvis faller av, asfalterad väg på vintern sprider halk material: (t.ex. sand), kommer att påskynda utvecklingen av slit typ hjulspår. Structured brunst Orsak: Det är främst brist på gräsrotsnivå spår lager trottoaren eller grundsstyrka, vilket resulterar i nedåtgående permanent deformation effekter eller reflektion på trottoaren i upprepad trafikbelastning effekt. Instabilitet typ brunst Anledning: de allra flesta gamla hjulspår beror på den roll som skjuvspänningen i den trafikbelastning som genereras trottoar material instabilitet, depression och bildande sidoförskjutning. Kännetecknas av förekomsten av ett sådant spår rut synlig längs båda sidor av mixen kryp förskjutning av lateral instabilitet fläns bildas. I allmänhet förekommer i en fordonshjul spårområdet vid rullning genom hållfasthets trottoaren är otillräckliga för att stå emot trafikbelastning ovanpå det stress, speciellt vid höga frekvenser från tunga fordon, väg flera gånger utsatts för högfrekventa överlaster, mycket lätt att producera en sådan hjulspår. Dessutom, inlopp och utlopp, betala stationer eller allmän väg motorväg korsning område, till exempel bromsa eller på is, men också allvarligare typ av hjulspår. Eftersom hastigheten är låg i dessa områden, den roll som trafikbelastningen på vägen en lång tid, tenderar att orsaka instabilitet trottoaren material, sidoförskjutning och permanent deformation. Vibrator typ brunst RCC otillräckliga komprimator öppnas för trafik efter bildandet av hjulspår. Men om en sådan hjulspår är att den icke-normal sjukdom som orsakas av slappa Pavement Construction Quality Control, oftast när man diskuterar hjulspår, många inte anser. Djupmätning Den första kategorin är den manuella inspektionen, som detekteras i en hjulspår över den övre horisontella stången, och med en linjal för att mäta upp avståndet och spårbildning vid botten av den horisontella stången. Detta tillvägagångssätt dess effektivitet är mycket låg, och endast ett slumpmässigt urval prov trottoar spårdjup. Den andra kategorin är den automatisk detektering, automatisk mätning med både spårbildning bil upptäcker automatiskt väg spårdjup. Dess metod är att använda en rad av i sidled anordnade laser, ultraljud, infrarött eller andra icke-kontaktförskjutningssensor mäter trottoar spårdjup i snabb följd. Principen är monterad på framsidan av bilen med upptäckten av beröringsfri förskjutning sensor balkar, och sensorn är ansluten till en dator med bilen, via datorsensorn uppmätta data automatiskt bearbetas för att erhålla trottoar spårdjup indikator. Med utvecklingen av motorvägar, kommer automatisk detektering av trottoaren spårdjup vara de viktigaste detektionsmetoder, också kommer att vara vägbyggen, inspektion, underhåll, utvärdering och förvaltning nödvändig utrustning. Deck trottoar spårbildning Pavement spårbildning är en stor sjukdomstyper av stål bryggdäck trottoaren. I brygg trottoar har producerat sjukdom, var nästan 80% av sitt stål brodäcket trottoar bro producerade varierande grader av hjulspår. Eftersom ståldäcket trottoaren i den varma säsongen eller lång tål fordonslaster (inklusive trafik fördubblats, överbelastning, överbelastning, låg hastighet, kanaltrafik) under påverkan, asfaltbeläggning motstånd mot permanent deformation På grund av bristande kapacitet. Orsak till däck trottoar gamla hjulspår: ① brist på trottoar termisk stabilitet, i synnerhet under den varma årstiden, i bilen cyklisk belastning, kryp blandning bildad genom ackumulering av permanent deformation. ② område temperaturen är för hög under för lång tid, och långa varma årstiden slutet balk orsakade av hög inre temperatur självhäftande skikt och beläggningstemperaturen är för hög, särskilt i temperaturen av klisterskiktet ökar blir det en betydande nedgång i styrka, skjuvning kapaciteten är otillräcklig, under tung belastning, kommer hjulspår visas under trottoaren sättningar och sido fenomen bula, långvarig ackumulering av hjulspår. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
