| Språk : |
|
| Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap |
Militära transportflygplan |
      |
|
Används för transport av militär personal, vapen och andra militära förnödenheter flygplan. Har en stor lastkapacitet och uthållighet, kan genomföras med flyg, luftburet, luftlandsättningar, snabba rörelser för att skydda marktrupper från luften, den har en bättre kommunikation, pilotutrustning, kunna flyga dag och natt i komplicerade väderförhållanden. Vissa militära transportflygplan är också utrustad med självförsvar vapen.Kort introduktion Används för transport av militär personal, vapen och andra militära förnödenheter flygplan. Har en stor lastkapacitet och uthållighet, kan genomföras med flyg, luftburet, luftlandsättningar, snabba rörelser för att skydda marktrupper från luften, den har en bättre kommunikation, pilotutrustning, kunna flyga dag och natt i komplicerade väderförhållanden. Vissa militära transportflygplan är också utrustad med självförsvar vapen. Militära transporter av transportkapaciteten i strategiska transportflygplan och taktisk transportflygplan. Strategiska transportflygplan lång räckvidd, lastkapacitet, används främst för att transportera trupper och tung utrustning för att genomföra en rad olika globala snabb rörlighet. Genomför taktiska transportflygplan för taktiska flygtransportuppdrag inom intervallet. Vissa har STOL prestanda, kan stiga och falla i landningsbanan. Militära transportflygplan från kroppen, kraftverk, landningsställ, styrsystem, kommunikationsutrustning och tryckknappar och andra komponenter. Flygkroppen dörr rymlig, öppen front punkter, efter öppning och sido öppen. Transport flygplan utrustade med främre och bakre öppna luckan öppen, med last vid dörren av bron, med flygplansgolvet fasen, en rullande enhet på golvet, det finns lyftanordningar inne i kabinen, dörr, lastbrygga och lyftanordning består av hydraulisk eller elektrisk kropp manipulation, för snabb lastning och lossning stor utrustning och förnödenheter. Vanligen används på vingen monoplane layout, framskärm bakkant höglyftande enheter monterade för att förbättra landningsprestanda. De flesta av kraftenheten 2-4 turbofläkt eller turbopropmotorstyrka, några med hjälpkraftaggregat utrymmet, eller i den bakre huvudlandningsstället för att starta motorn på marken. Flera med flera hjul landningsställ, installerad i lågtrycksdäck. Vissa landningsställ försedd med en lyftmekanism för att reglera kabingolvet av markfrigång för enkel lastning och lossning under fältförhållanden. Senare utvecklades ett militärt transportplanet på basis av civila transportflygplan gradvis. År 1919 gjorde Tyskland världens första all-metal plan speciellt utformade transport J-13. Sena 1920 och 1930, fanns det berömda militära transportflygplan -52 tyska Junkers sovjetiska AHT-9 och så vidare. Period, vissa länder och vissa utvecklats speciellt för militära transportflygplan, till exempel den tyska Me-323 och -352 Juncker, den amerikanska C-46 och så vidare. Den ovan kolvmotor flygplan med hjälp av kraften av 1.200 hästkrafter och en räckvidd på över 6000 km, kan bära 120 personer. Det sena 1950-talet och början av 1960-talet började använda militära transportstrålar, liksom den amerikanska C-141, en del använder turboprop motorer, liksom den amerikanska C-130, C-133 och Sovjetunionen och andra säkerhets -22. 1960-talets mitt började använda lågt brus, låg bränsleförbrukning turbofläktmotorer. På grund av den kontinuerliga förbättringen av kraftverket, har militär transportarbetet förbättrats avsevärt. USA: s strategiska transportflygplanet C-5A, försedd med fyra turbofläktmotorer, en marschfart på 871 km / t, den maximala belastningen räckvidd upp till 4745 km, den maximala lastkapacitet på 120 ton, kan bära 48 ton MBT två eller lastbil 16, eller bära 345 fullt beväpnade soldater, sovjetiska strategiska transportflygplan An-124, den högsta marschfart på cirka 850 km / t, den maximala lastområde på cirka 4.500 kilometer, den maximala lastkapacitet på cirka 150 ton. I framtiden kommer effektivt utnyttjande av militära transportflygplan lyfter systemet, dragkraft reverser och dragkraft vända klaff blåser tekniker för att ytterligare förbättra prestanda för upp-och nedgångar. Strategisk transportflygplan aerodynamisk utformning kommer att ha ett nytt genombrott, utöver utvecklingen av konventionella layout av stora transportflygplan, den bryggdubbelflygkroppen, tre av flygkroppen och "vingbelastning" och andra konstruktioner. I modern krigföring, är militärt transportflygplan för att förbättra truppen rörlighet, stärka motståndskraften i de viktiga transportmedel. Runt om i världen använder om mer än 6000 militära transportflygplan, däribland omkring 550 stora transportflygplan, mellantransporter omkring 2000. [1] Klassificering Militära transporter av transportkapaciteten i strategiska transportflygplan och taktisk transportflygplan. Strategiska transportflygplan lång räckvidd, lastkapacitet, används främst för att transportera trupper och tung utrustning för att genomföra en rad olika globala snabba rörlighet, taktisk transportflygplan används för att utföra taktisk luftbro uppdrag inom intervallet. Vissa har STOL prestanda, kan stiga och falla i landningsbanan. Fylogeni Under första världskriget, det finns inga uppenbara flygverksamhet, men det finns inget specifikt militärt transportflygplan. Men i början av andra världskriget, militära transporter i de viktigaste krigförande gradvis främja användning och snabba rörliga snabbt avslöjar dess stora fördelar och utplacering av trupper. Men sedan den grundläggande modellen är modifierad från civilt flygplan över ens bombplan. Efter kriget till Sovjet-ledda militära makten lagt ner mycket arbetskraft och resurser, och aktivt utveckla den andra och tredje generationens dedikerad militära transportflygplan. Under det kalla kriget USA för att bedriva "global strategi" på samma gång, aldrig försumma transportflyget konstruktion och utveckling, det särskilt inrättad med Strategic Air Command, vid sidan av luft, och i de tidigare lokala krig gjort bra användning av det med flyg ett medel för krigföring. Den forna Sovjetunionen är inte långt efter i detta avseende, är den utrustad med ett stort antal oberoende utvecklade och komplexa modeller av ljus, medium, large militära transportflygplan, i en mängd olika storskaliga militära övningar och konflikter med utländska flygvapen mobiliseras, även på beställning Effekten av uppmärksamhet. Under andra världskriget, militära transportflygplan deltog i många luftburna åtgärder mot stöd för markoperationer för att vända hela slagfältet situationen spelade även en viktig roll omätbara kända luftburna operationer där i April 1940 det tyska flyg angrepp på Norge handling, är detta den första lyckade militärhistoria och luftbro luftburna invasionskrig, mer än 500 transportflygplan för tyskarna fångade blixten Norge erbjuder "luftbro", så kampen till ett lyckligt slut. I maj 1997 tog tyskarna fördel i natten genomfört en låg höjd penetration, storskaliga luftburna verksamhet i Nederländerna, vilket är en stor militärtransportflygplan i bruk igen. 6 juni 1944, i linje med de Normandie landning, inledde de allierade en förebyggande åtgärd luftburna, 1200-13 300 militära transportkommando fallskärm i positioner, och även skickade 176 transportplan glida ner i en nära framtid 1174 soldater och utrustning, och en annan 256 transportplan segelflyg, i rätt tid levereras till en mängd olika varor, förutsatt ett starkt stöd för hela kampanjen. I denna strid, tillbringade sammanlagt mer än 2.400 olika transportflygplan, segelflygplan transport 1130. Luftlandsättningar 35.000 personer, 504 gevär, 110 stridsvagnar, 1.000 ton ...... logistiska leveranser i efterkrigstiden av det kalla kriget, förekom mest typiskt en viktig luftbro i 26 juni 1948 till 30 september 1949 att historien om Den berömda "Berlins luftbro", vilket är ovanligt i en massiv luftbro för att bryta den västerländska länderna i före detta sovjetiska ockupationsmakten blockaden av Västberlin s transporthistoria tas. Inom 15 månader, till totalt 277.569 fordon transporterar 2,5 miljoner invånare som bor förnödenheter skeppas 2,3 miljoner ton, med en total omsättning på upp till 1122 miljoner ton kilometer. En av de 16 APRIL 1398 sorties har transport varor inom drygt 12.940 ton per dag. I själva verket har samma stora strategiska flygtransporter i slutet av andra världskriget inträffade över gränsen i Indien, är det den berömda "puckel luftbro" handling. Maj 1942 till september 1945 för att stödja Kinas anti-japanska kriget, US Army Air Force luftbro trupper och kinesiska civila luftfartsföretag som flyger över Himalaya från Indien, Kina kontinuerlig strategisk luftbro levererar en total längd av ca 1,000 km väg, och behöva flyga över 6000-7000 meter höga "luft begränsad." Har investerat 1,5 miljoner timmars flygtid, transporteras 725 tusen ton material och 33.477 "passagerare", det finns 468 transportplan kraschade, piloten offra USA omkring 1500 personer. Så att detta krig i de största och längsta flygtransporterna, tragisk och full av umbäranden och gå till historien, men även för att kontrollera den enorma kraften i den roll som militära transporter. In i en ny generation av moderna krig militära transportflygplan, och mer för att bli spetsen för militära operationer i strid och kraftfullt verktyg för att 1991: s "Gulfkriget" till exempel, har den amerikanska militären använt 350 militära transportflygplan och hyrs ut till 180 flygplan och fraktflygplan, sätta 12.700 sorties med flyg flygning, de kumulativa transport 44 miljoner människor och 440.000 ton militära leveranser till krigsfronten. Bland dem, bara inom de första två månaderna för att slutföra uppgiften av 145.000 flygtimmar, med en total omsättning på 2 miljarder ton kilometer. Luften har hyllats som ett särskilt krig krig i modern historia den mest framgångsrika och viktiga. Under en lång tid, nästan alla av flygvapnet taktiska transportplan betraktas som den enda flygtransporter i världen. Dock är det flygvapnet ett undantag, han använder främst fjärr strategiska transportflygplan, den ryska flygvapnet efter USA i detta avseende. USA och rysk militär luftfart när det gäller har sina egna egenskaper. Behov av att utveckla mer strategiska luftbro transportflygplan som: USA och C-5, An-22 och An-124 i Ryssland. De kan bära nästan alla stora arméutrustning, inklusive tungt beväpnade stridsvagn, dess lastkapacitet på 100 ton, för att ge omfattande logistiskt stöd till framåt utplacerade styrkorna. De flesta av dessa strategiska transportflygplan utrustad med fyra turbofläkt jetmotor med en marschhöjd förmåga. Men de kan (ryska transportflygplan kan starta och landa på banan ojämn väg) i vanliga serviceanläggningar bättre flyg landning. Gradvis till riktningen av militära uppgifter "fredsfrämjande insatser", eller överföra "begränsat krig", nya krav kräver ny transportflygplan som bär utrustningen. 40-60 ton stridsvagnar om de används för "fredsbevarande uppdrag", det verkar för tungt, och lätta stridsvagnar och det ser för tunn, det är svårt att hantera axeleldade pansarvärnsrobotar som visas överallt. Som svar på denna situation, de nya pansarfordon dök upp, den har en bra ballistiska effekter, gammaldags hårt för att bära den nya bepansrade taktiska transportflygplan. Samtidigt är helikoptrar ofta används i en mängd olika "fredsstyrka", och därför måste hitta ett sätt att sätta utrustningen snabbt transporteras till hur stridsområdet. Europa och uppkomsten av nya problem, som inte längre begränsad till stora stridsområde i Centraleuropa, har utbyggnaden utanför Europa blivit en ny trend, även utanför Europa för att skicka en multinationell fredsstyrka. Därför är de europeiska väpnade styrkorna att möta hur snabbt en stor mängd varor skeppas utomlands efterfrågan. Tidigare Europa i allmänhet med järnväg eller sjötransporter sätt. Strategisk luftbro, eller åtminstone en del av den strategiska luftbro kapacitet saknar, och denna förmåga är det framtida gemensamma europeiska militära åtgärder behövs. Den ökande efterfrågan, vilket gör den militära taktiska transportplan kan inte uppfylla kraven. Därför en större transportflygplan för att utföra uppgiften, kan de ge större lastförmåga utrymme (särskilt i bredd och längd), den transporterade godsmängden åtminstone en ökning med 50%. Framtiden för nya transportflygplan, kommer det att finnas en relativt stor ökning av utbudet och marschfart, och kan starta och landa på landningsbanan. På grund av ökad risk för osäkerhet på slagfältet, men även det har en viss själv skyddsutrustning. [1] Feature Huvuduppgiften Huvuduppgiften för militära transportflygplan är att transportera trupper, vapen och utrustning, förnödenheter, material och släppa fallskärmsjägare och förnödenheter, etc. Därför dess anpassningsbarhet och flygplatsen och huvudvägen genom anpassning under stridsförhållanden för att förkorta laddningstiden för landning på teatern speglar överlevnad förmågan att bestämma effektiviteten hos systemet som ett vapen. Det är dessa uppgifter för att fastställa deras militära transportflygplan ska ha följande konstruktionsegenskaper: Den övergripande utformningen av Den övergripande utformningen av den konventionella stora militära transportflygplan som vanligen används på vingen, vingen hängande turbofläktmotor, brett ovala flygkroppen, aft flygkroppen uppåtvända bakre lastdörr, enkel stjärtfenan Kopin (T-formad svans); allmänhet använder stora bildförhållande på superkritisk vingprofil, hög lyft-eller hissanordningar, inklusive tidigare lister på framkanten eller bakkantsklaffar, etc. blåser utanför fliksystemet, för att möta den låga höjd antenn, luftburna applikationer eftersom stadig prestandakrav och förkorta drop rullavstånd. Främre flygkroppen och cockpit radar stuga, är mitten av flygkroppen används främst lufttät last, hantering och stuga med en mängd fast utrustning, flexibel ersättare. Huvudlandnings kugghjul och mer allmänt med flera pelare, kan lyfta och landa på en låg hållfasthet betonglandningsbanor och enkel plats. Infällbart landningsställ och markverksamhet med elektrohydrauliska system och en mekanisk enhet för säkerhetskopiering. Kraftverk Stora militära transportflygplan för effektbehovet är stor dragkraft (dragkraft måste vara mer än civila transporter är cirka 30%), låg bränsleförbrukning och en avancerad turbofläktmotor, måste inriktningen vara mer än ca 30% större civila transport vinge för hängande montering. Två stora transportflygplan vanligtvis monterad ovanför en stor dragkraft turbofläktmotor, vanligtvis med civila hög bypass ratio turbofläktmotorer ändringar som gjorts. Möt även dubbel initiera droppe, och sedan börja prestandakraven i luft parkering. Civil maximal dragkraft högt bypass-förhållande turbofläktmotor har mer än 400kN, start bränsleförbrukningen sjönk 0,4 kg / (daN · h). Utvecklad i den växlade turbofläktmotorn bypassförhållande på 11, en ytterligare minskning av bränsleförbrukningen med 9%. Den senaste amerikanska strategiska och taktiska transportflygplan C-17 laddad i F117 (Civil No PW2040) motorer, tillhör den andra generationen av hög bypass ratio turbofläktmotor, förutom den stora fläktblad unika aerodynamiska, strukturella och inkluderande teknik, även NASA Många ny energieffektiv motorteknik planen, kvasi tredimensionell aerodynamisk design, låg bildformat fläktblad, blad typ diffusionsstyrd, aktiv och passiv kompressor och turbin kontroll av spel, singel crystal turbinblad, pulvermetallurgi turbinskiva, full auktoritet digital elektroniska styrsystem och maskinhuset ljuddämparen teknik. Systemarkitektur Stora luftsluss interna strukturen kan snabbt omvandlas för att tillgodose olika storlekar eller luftlandsättningar last transporterar utrustning, utmattning av skadetålighets design enligt förbättra livet, baserad på en viss procent av ekonomin med hjälp av kompositmaterial för att minska den strukturella vikt och förbättrad lastområde förmåga . De huvudsakliga konstruktionstekniker inklusive stora slussdörrar och bak integrerad design (dörren omkrets tätningen, lastbrygga grindfunktion, dörr låsmekanismen och dörrställdonssystem, dörrsystem funktionssäkerhet och error-bevis design, öppnar dörren försvar jitter konstruktion, etc.), strukturell styrka designen stora öppningar inom lufttäta massor av icke-cirkulärt tvärsnitt, sluss strukturella detaljer trötthet design och stort lastlastgolvdesign, stora luftlandsättningar utrustning och stort lasthanteringsutrustning design och stor last arrestera netto mekanisk konstruktion, delar, komplett maskin med tre anti-(anti-värme, anti-fog, anti-svamp) design. Avionics Systems Stora utländska militära transportflygplan i allmänhet använda avancerade och mogna integrerade avioniksystem som tillåter automationssystem förbättrats avsevärt, vilket minskar arbetsbördan för flygbesättningen, med hjälp av avancerad kommunikation, navigationssystem och "glass cockpit" till uppdrag att förbättra väder och snabb hantering kapacitet, installation av integrerade system självförsvar elektronisk krigföring, tappade bakom fiendens linjer för att förbättra slagfältet överlevnads när luften, har ett mer komplett system för övervakning, feldiagnos förmåga att minska de totala livscykelkostnaderna. Eftersom militära transporter ofta i komplexa väderförhållanden, i avsaknad av märken eller obekant väg flygning, måste den ha en avancerad flygkontrollsystem, flygledningssystem och prestandaövervakning radar terräng. Alla system är redundanta konstruktion grad, för att garantera flygsäkerheten, användning och tillförlitlig. |
| Användare Omdöme |
|
Inga kommentarer |
