Jag måste svara [Besökare (18.221.*.*) | Inloggning ]
Allt svar [ 1 ]
[Besökare (58.214.*.*)]svar [Kinesisk ]
Tid :2020-11-28
Lågspännings universell variabel frekvensutgångsspänning är 380 ～ 650V, uteffekten är 0,75 ～ 400kW, arbetsfrekvensen är 0 ～ 400Hz, och dess huvudkrets antar AC-DC-AC-krets. Dess kontrollmetod har upplevt följande fyra generationer.
1U / f = C kontrollmetod för sinusformad pulsbreddsmodulation (SPWM): Dess egenskaper är den enkla strukturen för styrkretsen, låg kostnad, goda mekaniska egenskaper och hårdhet, som kan möta de jämna hastighetskraven för allmän transmission. Den har använts i stor utsträckning inom olika branscher. Denna styrmetod är dock lågfrekvent på grund av Utgångsspänningen är låg och vridmomentet påverkas avsevärt av stators motståndsspänningsfall, vilket minskar det maximala utgående vridmomentet. Dessutom är dess mekaniska egenskaper inte lika hårda som en likströmsmotor, och den dynamiska vridmomentkapaciteten och statiska hastighetsregleringsprestandan är inte lika bra som Dessutom är systemets prestanda inte hög, kontrollkurvan kommer att förändras med förändringen av belastningen, vridmomentresponsen är långsam, motorns vridmomentutnyttjande är inte hög och prestandan minskar på grund av förekomsten av statormotstånd och dödzoneffekten av växelriktaren vid låg hastighet. Sexuell försämring etc..Därför har människor utvecklat vektorkontrollfrekvensomvandlingshastighetsreglering... SVPWM-kontrollmetod för spänningsutrymme:
Den bygger på förutsättningarna för den totala genereringseffekten av trefasvågformen, i syfte att approximera den ideala cirkulära roterande magnetfältbanan för motorns luftspalt, generera trefasmodulationsvågformer samtidigt och styra i vägen för inskrivna polygoner som närmar sig cirkeln. Efter praktisk användning har det förbättrats, det vill säga införandet av frekvenskompensation kan eliminera felet i hastighetsreglering; amplituden hos flödesförbindelsen uppskattas genom återkoppling för att eliminera påverkan av statormotståndet vid låg hastighet; utspänningen och strömmen är sluten slinga för att förbättra den dynamiska noggrannheten och stabilitet. Men styrkretsen har många länkar och ingen vridmomentjustering införs, så systemets prestanda har inte förbättrats i grunden.
VC-metod (Vector control): Metoden för vektorreglering av variabel frekvenshastighetsreglering är att omvandla statorströmmarna Ia, Ib, Ic för den asynkrona motorn i trefaskoordinatsystemet till växelströmmen Ia1Ib1 i det tvåfasiga statiska koordinatsystemet genom trefas till tvåfasstransformation och sedan passera Enligt rotationsomvandlingens rotationsmagnetfält motsvarar det likströmmen Im1 och It1 i det synkrona roterande koordinatsystemet (Im1 motsvarar DC-motorns excitationsström; It1 motsvarar ankarströmmen proportionellt mot vridmomentet) och imiterar sedan likströmmen Styrmetoden är att erhålla kontrollvärdet för likströmsmotorn och realisera styrningen av den asynkrona motorn genom motsvarande inverterad koordinat. Essensen är att motsvara växelströmsmotorn till likströmsmotorn och oberoende styra de två komponenterna i hastighet och magnetfält..Genom att kontrollera rotorflödet och sedan sönderdela statorströmmen för att erhålla de två komponenterna i vridmoment och magnetfält, genom koordinatomvandling, uppnås ortogonal eller frikopplingskontroll. Vektorkontrollmetoden är av epokgörande betydelse. Men i praktiska tillämpningar, på grund av rotorn Flödesförbindelsen är svår att noggrant observera, systemegenskaperna påverkas kraftigt av motorparametrarna, och vektorrotationsomvandlingen som används i motsvarande DC-motorstyrningsprocess är mer komplicerad, vilket gör den verkliga kontrolleffekten svår att uppnå det ideala analysresultatet... Metod för direkt vridmomentreglering (DTC): 1985 föreslog professor DePenbrock från Ruhr University i Tyskland för första gången direktomvandlingsteknik för frekvensomvandling. Denna teknik löste till stor del ovannämnda brister i vektorkontroll och använde nya styridéer, enkel och tydlig systemstruktur och utmärkt Den dynamiska och statiska prestandan har utvecklats snabbt. För närvarande har denna teknik framgångsrikt tillämpats på högeffekts frekvensomriktare för lokomotivdragning. Direkt vridmomentkontroll analyserar direkt den matematiska modellen för växelströmsmotorn i statorkoordinatsystemet och styr flödet och Vridmoment.Det kräver inte motsvarigheten till en växelströmsmotor till en likströmsmotor, vilket eliminerar många komplicerade beräkningar i vektorrotationsomvandlingen; det behöver inte imitera styrningen av en likströmsmotor, och det behöver inte heller förenkla den matematiska modellen för växelströmsmotorn för frikoppling... Matris cross-cross-kontrollmetod: VVVF-frekvensomvandling, vektorkontrollfrekvensomvandling och frekvensomvandling med direkt vridmoment är alla AC-DC-AC-frekvensomvandlingar. De vanligaste nackdelarna är låg ingångseffektfaktor, stora harmoniska strömmar, DC-kretsar kräver stora energilagringskondensatorer och regenererar energi Det går inte att mata tillbaka till nätet, det vill säga att fyrkvadrantoperation inte kan utföras. Av denna anledning uppstod AC-AC-frekvensomvandlingen för matrisen. Eftersom matrisen AC-AC-frekvensomvandlingen eliminerar den mellanliggande DC-länken, vilket eliminerar behovet av stora och dyra Elektrolytkondensator.Den kan uppnå en effektfaktor på l, en sinusformig ingångsström och en fyrkvartsoperation, och systemet har en stor effekttäthet. Även om tekniken ännu inte är mogen lockar det fortfarande många forskare att studera djupare.Essensen är inte att indirekt kontrollera strömmen, flödet etc. utan att realisera vridmomentet direkt som den kontrollerade mängden. Den specifika metoden är:.. 1. Kontrollera statorflödesförbindelsen och introducera statorflödesövervakaren för att förverkliga hastighetssensorfri metod;
2. Automatisk identifiering (ID) är beroende av korrekt matematisk modell för att automatiskt identifiera motorparametrar;
3. Beräkna det verkliga värdet som motsvarar statorimpedansen, ömsesidig induktans, magnetisk mättnadsfaktor, tröghet etc., beräkna det verkliga vridmomentet, statorflödet och rotorhastigheten för realtidsstyrning;
4. Realisera band-band-kontroll Enligt band-band-kontroll av flödeslänk och vridmoment genereras PWM-signaler för att styra växelriktarens växlingstillstånd. Matrix AC-AC frekvensomvandling har snabbt vridmomentrespons (<2ms), hög hastighetsnoggrannhet (± 2%, ingen PG-återkoppling), hög vridmomentnoggrannhet (<3%); samtidigt har den också hög starthastighet Vridmoment och hög vridmomentnoggrannhet, speciellt vid lågt varvtal (inklusive 0 varvtal), kan ge 150% till 200% vridmoment.
版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 World uppslagsverk kunskap
