Språk :
SWEWE Medlem :Inloggning |Registrering
Sök
Encyclopedia gemenskap |Encyclopedia Svar |Submit fråga |Ordförråd Kunskap |Överför kunskap
frågor :Polska flygvapnet och det kungliga flygvapnet 303: e skvadronen under det brittiska luftkriget
Besökare (112.0.*.*)[Kinesisk ]
Kategori :[Historia][Krig Historia]
frågor Beskrivning :
Jag måste svara [Besökare (35.170.*.*) | Inloggning ]

Bild :
Typ :[|jpg|gif|jpeg|png|] Byte :[<2000KB]
Språk :
| Kontrollera kod :
Allt svar [ 2 ]
[Medlem (365WT)]svar [Kinesisk ]Tid :2019-11-06
Förklara helt enkelt denna stridsbakgrund:
Förutsättningen för Tysklands landning på de brittiska öarna är det tyska flygvapens ockupation av luftrummet över den engelska kanalen och Storbritannien (åtminstone över Storbritanniens sydostkust). Royal Air Force har blivit en pionjär när det gäller att försvara landet och slåss mot aggressorerna..Men deras styrka, särskilt styrkan och ansvaret för stridsstyrkorna som bär de viktigaste defensiva uppgifterna, är helt ojämförlig (i slutet av juni 1940 hade RAF cirka 650 krigare och 460 bombplaner, och endast det tyska flygvapnet första linjens stridsflygplan (bombplan, kämpar). Under första hälften av de mest intensiva striderna i början av augusti finns det bara mer än 700 krigare.Den objektiva fördelen de kan lita på är bara fördelen med hemmadomstolen och den avancerade luftfartsindustrin: För det första motsvarar brandången BF 109E, även om orkans prestanda är Något underlägsen, men den tyska bombplanen och tvåmotorliga krigare inför attacken kan fortfarande spela bra (senare RAF: s taktik är specifikt att bomba bombplanen, ignorera de tyska kämparna, hur som helst, den korta korta benet Bf 109E förstörande kraft och resa är begränsad,Jag kan inte vänta länge utan olja, jag vet att jag kommer tillbaka.),För det andra innebär det radarbaserade system för tidigt varning för luftförsvar att försvararen kan rikta in sig och effektivt fånga upp...
När det gäller personalkvalitet är utbildningsnivån för de brittiska piloterna inte underlägsen tyskarnas, men själva stridsupplevelsen är uppenbarligen mycket sämre. I den första fasen av det brittiska luftkriget (från början av juli till 6 september) bombade det tyska flygvapnet RAF-flygplatsen och basen i syfte att förstöra det brittiska flygvapnet. Befälhavaren för Admiral Ding Ding blev en gång överväldigad och drabbades av tunga offer. De nya piloterna som kommer in kan inte hålla jämna steg med förlusthastigheten. Säg inte att många människor är snabbsläppta produkter med komprimerad träningstid. I detta sammanhang kan piloter från land i exil som Polen, Frankrike och Tjeckien I själva verket är upplevelsen av krig exakt vad Storbritannien behöver.
Till en början var Dao Ding och hans söner till det brittiska imperiet skeptiska till polackens makt. Ding Ding vägrade en gång att använda polska piloter, och John Kents första intryck av det polska flygvapnet var också mycket representativt. Han sa i sina memoarer: ”Jag vet att det polska flygvapnet bara tog det tyska flygvapnet för att stoppa maten i tre dagar. Så jag har ingen anledning att tro att de kan göra något större genom att byta slagfältet till Storbritannien. "
Till och med befälhavaren för kämpeenheten och skvadronschefen för den 303: e skvadronen i framtiden är fortfarande desamma. Attityder och intryck från andra brittiska piloter kan föreställas. Många av dem har en viss fördomar och överlägsenhet för de utländska piloterna under staketet. Det är obestridligt och svårt att förstå, och det är mycket uppenbart i filmen. Men polerna bevisade snabbt att briterna hade fel med praktiska handlingar.
I början sprids de polska piloterna också in i ett antal RAF-stridsskvadroner och redan i juli flög de upp i luften. Den 19 juli utfördes den första truppen av skvadronen till Antonioi Ostowicz. Han och de 145: e skvadrons lagkamraterna arbetade tillsammans för att döda en He 111-bombplan över Brighton. Tyvärr blev han den första polska piloten som dör i 11 augusti. . Den 24 augusti spelade Sergeant Antoni Glowacki från den 501: e skvadronen tre gånger och återvände till de fruktiga resultaten från de fem tyska bombplanerna, och han blev också det enda tre listade esset i det brittiska luftkriget. Som nämnts tidigare är RAF-stridare extremt korta, polska piloter mobiliseras ofta mellan skvadroner efter behov.Nästan 100 polska jaktpiloter har lämnat fotspår i 27 RAF-skvadroner innan bildandet av en dedikerad polsk skvadron.
De polska piloterna var välutbildade före kriget och hade i princip franska, så det var inget problem att sprida skvadronerna för det franska flygvapnet. Men när de anlände till Storbritannien tvingades alla. Ibland måste piloterna från de två länderna kommunicera på franska. Om språkbarriären bara är på marken Om det är obekvämt kommer luften som måste formas till en strid allvarligt att hindra kommunikation och samordning och direkt påverka segern och nederlaget och livet och döden. Dawdin och andra insåg snabbt att de utspridda utländska piloterna kommer att samlas för att bilda en speciell utländsk skvadron. Nödvändigheten av (Polen, Tjeckien). För den brittiska sidan löser detta inte bara problemet med språkbarriärer inom skvadronen, utan eliminerar också skillnaderna i taktiska begrepp och förbättrar kraftigt den operativa effektiviteten..Det är bekvämare för den polska regeringen i exil och armén att registrera sin egen krigshistoria...
Den 22 juli föddes den 303: e skvadronen i detta sammanhang. Det är den andra polska stridsskvadronen i Royal Air Force efter 302-skvadronen, och den fjärde polska skvadronen (de två första är bomber-skvadroner), 2 augusti I början av Noord Air Force Base, bara 10 kilometer nordväst om London, utrustad med orkankämpar. Den 2 augusti, när skvadronen var stationerad i Nosault, fanns 13 officerare och 143 sergeanter i alla led (inklusive markhantering), och cirka 30 andra kvar i Blackpool City i nordvästra England. Squadron-ledare Ronald Kellett och B-troppsledare Stanhope Forbes är brittiska Kapten A. John Kent är kanadensare Sergeant Franzisch är en tjeck med 37 polska piloter.
Vid den tiden var urvalsprincipen för bildandet av dessa polska eskadrons att samla piloterna som tjänade i samma enhet före kriget, för att maximera moralen, känslan av ära och sammanhållning av trupperna och betydelsen av återfödelse, såsom De flesta piloterna från den 303: e skvadronen kom från den 11: e och 112: e skvadronen från den 39: e deportationsbrigaden i Warszawa, så hedersnamnet för Royal Air Force var "Warszawa", och den 302: e skvadronen fick namnet "Poznan". .
Med tanke på Ding Dings inställning och humör måste de polska piloterna, förutom att lära sig engelska väl, acceptera den grundliga återuppfinning av temperamentet för att öppna ett "väldigt komplicerat och avancerat" brittiskt flygplan..Som filmen visar, måste de vara vana med att använda engelska enheter mil, gallon, istället för metriska enheter tidigare, liter; tankning för att driva gasen framåt; landning av landningsutrustningen måste läggas ner (polska gammaldags flygplan De är alla fasta landningsväxlar som tankar gasventilen.) Den andra löjtnanten av Wladyslaw Rozycki från den 238: e skvadronen skrev efter att ha brutit planet och glömt att släppa planet: "Detta hände en mycket pinsamt och obehagligt. Under den första flykten på mina elva år bröt jag ett flyg för första gången, för att inte tala om att jag var trasig i ett främmande land. Det är ännu mer obehagligt. "..
Dessutom åkte de 302: e och 303: e skvadronspiloterna också in i en formationsteam på en pedaltricykel utrustad med radio, hastighetsmätare och kompass och kretsade runt flygplatsen i en cirkel. Dessa grundläggande utbildningar är outhärdliga för många polska piloter som har stridserfaring och vill kämpa mot fienden. I Zumbachs memoarer säger "brittiska människor slösar bort vår tid på att ta elevernas klasser! Kan hänga på vingen! "
Under lång tid tog Zumbach ledningen när han gjorde saker och samlade sina följeslagare för att diskutera denna "läroplan för grundskolan som slösat bort vår tid." Som ett resultat slogs en grupp människor tillbaka av Kents ord. Kent frustrerades emellertid också av denna grupp av mycket arroganta polackar.

Under hela augusti har de brittiska luftstriderna varit i full gång och klimatet har upprepats.Den 303: e skvadronen följer fortfarande ordningen och stannar kvar i Nosault för att träna. En av orsakerna är att den engelska nivån på polska piloter under radiosamtal inte erkänns av skvadronschefen Major Kellett.
Den 30 augusti skedde överföringen. På eftermiddagen på eftermiddagen tog sex orkaner av från Nosolt under ledning av Kellett och simulerade luftkampen med Blenheim-bombaren. Efter 20 minuter fann löjtnant Ludwik Paszkiewicz "ungefär 60 tyska bombplaner, krigare och brittiska krigare "har inte kunnat slåss nära Hatfield. Paszkiewicz fick inte svar efter rapportering till skvadronsledaren - åtminstone förklarade han detta senare, han lämnade formationen, accelererade för att flyga för att hjälpa, hela vägen oavsett Kellett Beställningen att återvända var bara för att säga att radion var felaktig. Slutligen sköt han ner ett fiendens plan, och resten av skvadronen eskorterade Blenheim till Ron för att återvända till Nosort. Paszkiewicz slog naturligt en beröm och fick en Grattis till hans öppningsrekord.Efter detta slag drev major Kellett båten och förklarade att 303-skvadronen kunde sättas i strid. Situationen för kämpehuvudkontoret var redan mycket allvarlig vid denna tidpunkt och Ding Ding godkändes naturligtvis...
.
Sedan dess har 303-skvadronen slagits upp av guvernören, spelat vind och vatten, och nyheterna har upprepats. Under de senaste 6 veckorna har den hävdat att skjuta ner 126 fiendeflygplan, och först rankas bland alla RAF-stridsskvadroner som deltar i den brittiska luftstriden. 1. Priset är att nio piloter dödades, inklusive den tjeckiska Sergeant Frantisek. Dödsorsaken är nu oklar, beräknas orsakas av stridtrötthet (detta krig är för intensivt och för starkt). Den polska piloten är i en De brutala och hårda luftströmmarna visade utmärkta färdigheter, rik praktisk erfarenhet och orädd stridsanda, vilket fick de brittiska kamraterna att titta på varandra..Till exempel, i luftkamp, närmade polska jaktpiloter ofta fiendens flygplan tills de inte kunde skjuta på ett litet avstånd...
.
Inklusive 303 skvadronspelare deltog totalt 145 polska piloter i den brittiska luftstriden och påstod att skjuta ner 203,5 tyska flygplan och 29 dödade. Enligt Royal Air Force: s totala rekord och de officiella uppgifterna om den tyska krigsskada föll antalet skott. Cirka 100 ~ 130 eller så. Oavsett exakt antalgeometri är polernas bidrag i det brittiska luftstridet tveksamt, för att inte tala om att viss kredit inte kan mätas med data..I detta avseende kom den mest övertygande kommentaren från general Hugh Dawdin, Fighter till Fighter Command. Han berömde senare: "Om det inte finns något stort mod och enastående bidrag från den polska skvadronen, vågar jag inte säga att denna strid kommer att ha Nu samma slut, "men det mest intressanta är Dawdins kommentar på den 303: e Squadron-piloten:" väldigt modig, men fullständigt disciplinerad ", men också en grupp" stora kämpar "..
Under det andra världskriget hade det polska flygvapnet i exil totalt 15 skvadroner i Storbritannien, inklusive 8 kämparskvadroner, 4 bombplanskvadrons och 14 000 piloter och besättningsmedlemmar. De bildade en De viktiga antifascistiska krafterna som ignorerades av senare generationer räknades som de som var spridda i de brittiska och amerikanska trupperna men inte i den polska skvadronen. De polska piloterna kämpade tappert och kämpade över hela Västeuropa, Tyskland och Nordafrika och Italien. Militärens seger har gett ett stort bidrag, och det har också betalat ett enormt pris..Det finns fortfarande ett monument till det polska flygvapnet på Nosert flygplats. Det är graverat med namnet 2408 fallna soldater och en enkel inskription: "Jag har kämpat för rättvisa, jag slutade min resa, jag har behållit min tro." ...
[Medlem (365WT)]svar [Kinesisk ]Tid :2019-11-06
Berättelsen börjar med det polska flygvapnet inför andra världskriget.
Sommaren 1939 var situationen i Europa mulen och den polska armén (vare sig armén eller flygvapnet) var beredd på den tyska invasionen. I slutet av augusti, ungefär en vecka före krigsutbrottet, inledde det polska flygvapnet anpassningen och utplaceringen av krigstaten.De tyska-polska gränskämparna evakuerades till inre, och ett stort antal spridda jaktlag integrerades i skvadronen och tilldelades armén. En fältarmé för att stärka samordningen av land och luft. Det finns också fem kämparskvadroner som vanligtvis sammanställs till en enda evictionbrigad, som ägnas åt att försvara huvudstaden Warszawa. Den 11: e och 112: e skvadronen för denna brigad är föregångarna till 303 Squadron.
I motsats till allmänhetens intryck, utplånades inte det polska flygvapnet, när kriget bröt ut, av det tyska flygvapnet och bombades inte på flygplatsen. Orsaken till att allmänheten skulle ha motsatt intryck orsakades ursprungligen av den tyska propagandadepartementet. Till och med många brittiska och franska människor tror att det polska flygvapnet är sårbart. Därför ifrågasatte det brittiska folket tvivel om de polska piloternas förmåga ...) Även om flygplanets prestanda var dålig för hela generationen av tyskarna, sköt det polska flygvapnet över 100 Tyska flygplan.
På marken mötte den polska armén de tyska pansarströmmarna och drog sig tillbaka i öster, de kunde bara lita på skogar och träsk för att försena fiendens snabba framsteg. Det polska flygvapnet tvingades fortsätta att förändras och kunde inte bilda effektiv stridsmakt. De hade förväntat sig före kriget Köp av ett antal avancerade krigare (inklusive de brittiska orkankämparna) genom det då neutrala Rumänien kan hjälpa dem att tävla med det tyska flygvapnet, men efter att Sovjetunionen gjorde en kniv från öst den 17 september, slogs också sådana hopp. Nästa dag beordrades det överlevande polska flygvapnet att dra sig tillbaka till Rumänien och Ungern för att bevara vitaliteten.
Men detta är bara början på en lång landsförvisning, och sedan försökte de fly till Frankrike. Från oktober 1939 till april 1940 innan den franska kampanjen inleddes samlades sammanlagt cirka 8 500 polska flygvapenpersonal i Frankrike. De flesta av personalen anlände med båt. Några gammaldags tvåvingar kämpar stannade helt enkelt i Rumänien. ...
I enlighet med överenskommelsen mellan de brittiska och franska för att hjälpa den polska armén att återuppbyggas, åkte den polska flygvapens bombplanpersonal till Storbritannien för utbildning, och stridsstyrkorna utbildades i Frankrike. På grund av den begränsade utrustningen som finns i Frankrike, åkte vissa polska jaktpiloter också till Storbritannien för att stå, den första omgången av folk 1939. Anlände till Storbritannien i december Cirka 174 polska piloter införlivades i den franska flygvapens stridsstyrka och deltog i den franska kampanjen (10 maj - 22 juni 1940). De två manliga huvudpersonerna Zumbach och Urbanowicz tillhör de två. Läge Urbanowicz tog en båt från Frankrike till Marseille redan i januari 1940, medan Zumbach öppnade MS i det franska flygvapnet..Kämparna 406 och Hawker 75 träffade tyskarna och sköts ned av de tyska Me 109-kämparna, men lyckades undvika det fångade ödet. Efter det franska nederlaget den 18 juni evakuerades han till Storbritannien med båt. En dramatisk anpassning förklädde han som en schweizisk klockhandlare blandad på den tyska flygplatsen (exakt den franska armén stationerad av tyskarna) och stal sedan ett fransk arméplan under ögonen på det tyska flygvapnet, särskilt slutet på kontrollen Han körde tillbaka till Frankrike i en orkan och gjorde en triumferande rörelse på huvudet av den tyska flygvapenmannen som hade lagt honom på hästen. Jag smugglade också min klocka efter kriget...
De polska piloterna visade sin orubbliga kampvilja i den franska kampanjen. Franskmannen gav en gång dålig prestanda C.714 till den polska kämparskvadronen skvadronen 145. Träplanet producerat av företaget Goldlon-Renault var allvarligt underpowered. Det var inte alls flexibelt. Motståndaren till höghastighets Bf 109E, men den polska piloten körde den med en mäktig fiende för att slåss desperat och envist. Även efter att den franska krigsavdelningen beordrade C714 att dra sig tillbaka, insisterade GC I / 145-skvadronen på att använda den eftersom det inte fanns någon ersättning, och de skadade och förlusterna som drabbades under det var självklara. Under hela den franska kampanjen fick polska piloter ett officiellt register över att skjuta ner 52 fiendens flygplan och 13 av dem dödades.
Det är synd att deras kampupplevelse och färdigheter inte har använts av Frankrike, i stort sett är de rusade och utrustade i Frankrike, och antalet deltagare är bara 20% av den polska flygvapens tillgängliga styrka! Den franska kampanjen avslutades snart med fiasko av koalitionen, överlämnandet av Nederländerna, Belgien och Frankrike.Den polska flygvapenpersonalen återigen inledde vägen för att fly, och några flydde till de södra och västra hamnarna i Frankrike, som Marseille och La Rochelle. Flydde till de franska kolonierna i Nordafrika såväl som till Portugal och Spanien..De har olika rutter men har samma mål - från slutet av juli 1940 hade 8 384 polska flygvapenpersonal anlänt till Storbritannien, och mer än 6 220 av dem anlände i månaden från 22 juni till slutet av juli. Det vill säga, de insisterade på den sista striden i den franska kampanjen...
Över den grunda engelska kanalen var Storbritannien det enda europeiska landet som ännu inte överlämnats till nazisterna, och det enda landet i världen som kunde ge den polska förvisade armén att slåss mot tyskarna. Hon kallades av polerna som "det sista hoppet." ö. " Det brittiska luftkriget har verkligen blivit ett höjdpunkt för polska piloter att lysa.

Sök

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 World uppslagsverk kunskap